哈薩克共和國交通部委員會近日召開會議，討論外國許可證（ИБР）核發機制的缺失。儘管有重大承諾，但問題至今仍未解決。運輸公司負責人博拉特別克·阿利耶夫在其社群媒體頁面上寫道。
2024年1月，在公開的會議上，汽車運輸與運輸監督委員會（КТТК）提出了一項計劃，建議改革許可證的分配制度。具體而言，涉及消除許可證的人為短缺及其在灰色市場上的非法轉售問題。
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供參考：外國許可證（ИБР）賦予運輸業者根據哈薩克共和國批准的國際條約，在外国領土上行駛的權利。
根據現行的分配制度，每年年初，所有許可證的一半會自動保留給上一年度的經審查合格的運輸業者，其餘部分則轉入儲備，隨後分配給過境運輸業務的其他代表。
許可證的使用期限為100天。如果運輸業者未能及時使用，則可以將ИБР退回系統。
因此，年初時許可證通常不足，但接近12月時，分配系統中會出現大量未使用的許可證，這些許可證在年底前無法消化完畢。
此外，許可證本身既不標明車輛號碼，也不標明公司名稱，這極大便利了非法轉售。
我們之前已經報導過這些操作模式是如何運作的。外國許可證的黃牛會創建一群以親友名義註冊的空殼公司，以獲取盡可能多的ИБР。隨後，這些許可證會以500至1000美元的價格轉售給運輸業者。
早在2022年，運輸公司負責人博拉特別克·阿利耶夫就曾指出ИБР核發的問題：
「檢查顯示，交通監察局人為製造許可證短缺，拒絕向因某些原因被列入黑名單的運輸公司核發許可證。與此同時，這些許可證實際上存在，甚至過剩。之後，他們會將這些許可證分發給自己人，即使這些人沒有貨運車輛，然後再由這些人將其出售。」
如今，儘管進行了多次會談和承諾，運輸領域的情況依然毫無變化。
「ИБР仍然按照不合法的方法核發，令人懷疑存在最高層級的勾結，其基礎是買賣ИБR的生意，這種生意除了損害國內運輸業者之外，可以不勞而獲地賺取巨額資金。」，博拉特別克·阿利耶夫在其頁面上寫道。