（2026年1月5日 | 來源：阿拉烏廣播電台）
庫斯塔奈州的道路基礎設施創下投資紀錄，同時伴隨著加強對重型貨車的監管。地區當局認為，若無對載重參數的系統性監控，將難以維護翻新後的道路。
地區道路投資創新高
庫斯塔奈州州長庫馬爾·阿克薩卡洛夫在表示，2025年已撥款1030億堅戈用於道路維修與建設。部分居民點首次鋪設瀝青，其他地區的進出道路也已恢復至標準狀態。
為何重型貨車被視為關鍵問題
據州長評估，超載貨車仍是路面主要威脅。他指出，這類車輛會加速路面磨損，並可能在修復後短期內導致道路受損。
禁止超載自卸車行駛
2026年1月1日，哈薩克斯坦正式生效一項法規，禁止總質量超過25噸的三軸自卸車在公用道路及居民點街道上行駛。該措施旨在額外保護路面，避免因超載而過早損壞。
自動稱重系統如何運作
為監控載重參數，庫斯塔奈州計劃安裝自動化測量系統。這些系統可在不攔停車輛的情況下記錄超重及超速行為。2026年計劃在州級道路安裝10套，在國家級道路安裝10套。
該系統旨在自動記錄違規行為，並根據現行法律採取行政措施。
法律規定的罰款金額
超載責任依據行政違法法典第571條處罰。罰款金額取決於超載程度及違規者類別。
超載1至5噸：
- 個人 — 40 MPR（17.3萬堅戈），
- 小型企業 — 80 MPR（34.6萬堅戈），
- 中型企業 — 120 MPR（51.9萬堅戈），
- 大型企業 — 200 MPR（86.5萬堅戈）。
超載5至10噸：
- 80 MPR（34.6萬堅戈）至280 MPR（121萬堅戈）。
超載10噸以上：
- 個人 — 180 MPR（77.85萬堅戈），
- 小型企業 — 480 MPR（207萬堅戈），
- 中型企業 — 780 MPR（337萬堅戈），
- 大型企業 — 1000 MPR（433萬堅戈）。
（2026年1 MPR 為 4,325 堅戈——編者註）。
罰款收入如何使用？
理論上，罰款應用於道路修復與建設，從而形成自我融資的監控與修復體系。然而，路面狀況令人質疑這些資金是否被有效專款專用。
若收費系統運作正常，但道路仍迅速損壞，則意味著要么罰款總額不足，要么監管與資金分配機制需進一步完善。考慮到罰款金額龐大且違規行為可能頻發，問題在於：國家收取的資金流向何處？這些資金是否真的被徵收？
此前，本報編輯部曾多次報導交通運輸行業監管相關問題。2023年5月，我們揭露了外國許可證的運作模式；2024年1月，報導了汽車運輸與監管委員會提出的許可證分配改革方案。2024年10月，本報刊登了關於俄羅斯與白俄羅斯運輸商在哈薩克市場數量增長的報導。