(2026年1月5日 | 来源：“阿拉乌”广播频道)
在库斯塔奈州，对道路基础设施的创纪录投资伴随着对重型运输车辆管控的加强。地方政府认为，如果没有对载重参数的系统性监管，将难以维护翻新后的道路。
创纪录的区域道路投资
正如库斯塔奈州州长库马尔·阿克萨卡洛夫所称，2025年用于道路维修和建设的拨款达1030亿坚戈。在一些居民点，沥青路面是首次铺设；而在另一些地方，通往居民点的道路已修复至标准状态。
为何将重型货车视为关键问题
据州长评估，对路面的主要威胁仍然是超过允许总质量的货运车辆。据指出，正是这些车辆加速了路面的磨损，并可能在维修后短时间内导致道路损坏。
禁止超载自卸车行驶
2026年1月1日，哈萨克斯坦生效了一项法规，禁止总质量超过25吨的三轴自卸车在公共道路和居民区街道上行驶。该措施是保护路面免因超负荷而过早损坏的额外手段。
自动称重系统如何运作
为监控载重参数的遵守情况，库斯塔奈州计划安装自动测量系统。这些综合体可在不拦停车辆的情况下记录超重和超速行为。2026年计划在州级道路上安装10套，在国家级道路上安装10套此类系统。
这些系统旨在以自动模式记录违规行为，并根据现行法律采取行政措施。
法律规定了哪些罚款
超载责任由《行政违法法典》第571条规定。罚款金额取决于超重程度和违规者类别。
超重1至5吨：
- 个人——40 MРП（17.3万坚戈），
- 小型企业——80 MРП（34.6万坚戈），
- 中型企业——120 MРП（51.9万坚戈），
- 大型企业——200 MРП（86.5万坚戈）。
超重5至10吨：
- 从80 MРП（34.6万坚戈）到280 MРП（121万坚戈）。
超过10吨：
- 个人——180 MРП（77.85万坚戈），
- 小型企业——480 MРП（207万坚戈），
- 中型企业——780 MРП（337万坚戈），
- 大型企业——1000 MРП（433万坚戈）。
（2026年1 MРП 为 4,325 坚戈——ФБРК 编辑部注）。
收取的罚款如何使用？
理论上，罚款应用于道路修复和建设，这按理说应形成一个自我融资的监控和维修体系。然而，路面的状况引发了人们对这些资金是否已被有效专款专用的质疑。
如果收费系统在运作，但道路仍在迅速损坏，那么要么是收取的资金总额不足，要么是资金控制和再分配机制需要更多关注。考虑到罚款金额巨大且违规行为很可能频繁发生，问题就来了：国家收到的这些资金去了哪里，它们是否真的被收取了？
此前，ФБРК 编辑部曾多次报道与交通行业监管相关的问题。2023年5月，我们报道过涉及外国许可证表格的骗局；2024年1月，我们报道了由汽车运输和运输监管委员会提交的关于改革许可证表格分配的项目。此外，2024年10月，ФБРК 撰文指出，在哈萨克斯坦市场上，来自俄罗斯和白俄罗斯的运输商数量有所增加。
