За семь месяцев 2026 года на платных участках республиканских автомобильных дорог Казахстана зарегистрировали 44 954 050 проездов транспортных средств. Самым загруженным стал участок Алматы – Конаев, где зафиксировали более 7,1 млн проездов.
КАКОЙ УЧАСТОК ВОЗГЛАВИЛ РЕЙТИНГ
По данным АО «НК «КазАвтоЖол», статистика охватывает период с 1 января по 31 июля 2026 года. На участке Алматы – Конаев зарегистрировали 7 149 537 проездов — почти 16% от общего количества. В среднем это около 33,7 тыс. проездов в сутки.
Второе место занял маршрут Шымкент – граница Узбекистана с 5 463 475 проездами, третье — Шымкент – Тараз с 3 784 782.
В топ-5 также вошли Тараз – Кайнар — 3 289 935 проездов и Шымкент – Кызылорда — 2 736 666.
ГДЕ ЗАФИКСИРОВАЛИ САМЫЙ ВЫСОКИЙ ТРАФИК
Четыре южных направления — Шымкент – граница Узбекистана, Шымкент – Тараз, Тараз – Кайнар и Шымкент – Кызылорда — суммарно обеспечили более 15,2 млн проездов.
Высокая интенсивность движения также отмечена на направлениях, связывающих столицу с регионами. На участке Астана – Темиртау зарегистрировали 2 293 893 проезда, на Астана – Щучинск — 2 219 653, а на Астана – Павлодар — 1 401 004.
ЧТО ЕЩЕ ОХВАТЫВАЕТ СТАТИСТИКА
На севере значительный трафик пришелся на участки Костанай – Денисовка, Щучинск – Кокшетау и Кокшетау – Петропавловск. На западе в статистике представлены направления Актобе – граница РФ, Кандыагаш – Макат, а также участки из Уральска к границе с Россией.
На востоке и юго-востоке заметный поток зафиксировали на дорогах Алматы – Хоргос, Конаев – Талдыкорган и Ушарал – Достык.
КАКИЕ УЧАСТКИ РАБОТАЛИ В ПЛАТНОМ РЕЖИМЕ ТОЛЬКО ЧАСТЬ ИЮЛЯ
Показатели трех новых платных участков необходимо рассматривать отдельно. Караганда – Балхаш – Бурылбайтал и Бурылбайтал – Курты начали работать в платном режиме 10 июля 2026 года, а Талдыкорган – Усть-Каменогорск — 11 июля.
Поэтому их показатели отражают только часть июля и напрямую не сопоставимы с участками, которые работали в платном режиме на протяжении всех семи месяцев.
Статистика интенсивности движения используется при планировании содержания дорог, организации дорожного сервиса, развитии интеллектуальных транспортных систем и определении мер по повышению пропускной способности наиболее загруженных направлений.
