Премьер-министр Олжас Бектенов представил коллективу министерства транспорта нового заместителя премьер-министра — министра транспорта Асел Жанасову. Она сменила Нурлана Сауранбаева, а вместе с должностью получила и целый список нерешённых вопросов: от объезда весового контроля и повреждённых станций АСИ до качества дорог и работы национального оператора.
КТО ВОЗГЛАВИЛ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
Асел Жанасову назначили на должность указом Главы государства. В разные годы она возглавляла холдинг «Зерде» и АО «Казпочта», работала вице-министром торговли и интеграции, советником Президента и заместителем Руководителя Администрации Президента. С 2022 по 2025 год руководила «Казпочтой».
Представляя нового министра, Олжас Бектенов поблагодарил Нурлана Сауранбаева за работу и обозначил приоритеты транспортной отрасли. Среди них — качество строительства местных и республиканских дорог, развитие придорожной инфраструктуры, реконструкция автомобильных пунктов пропуска, которую планируют завершить в 2027 году, и укрепление роли Казахстана как транспортно-логистического хаба Евразии.
КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ НАКОПИЛИСЬ В ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ
Одна из проблем, о которой ФБРК писал неоднократно, — работа автоматизированных станций измерения (АСИ), предназначенных для контроля весогабаритных параметров грузового транспорта.
На 20 октября 2026 года в Казахстане установили 83 станции из 220: 47 на республиканских и 36 на областных дорогах. При этом водители продолжают объезжать пункты контроля, использовать альтернативные маршруты, снимать или загрязнять номера, а также перегружать грузовики уже после прохождения АСИ.
Проблема не ограничивается объездами. В Туркестанской области из пяти введённых в эксплуатацию АСИ две вышли из строя: одну подожгли, на другой повредили трансформатор и кабели датчиков. Ущерб от поджога оценили в 20,6 млн тенге, стоимость восстановления второй станции на момент ответа ещё не определили. В августе 2026 года ФБРК также сообщал о поджоге АСИ на трассе Астана — Караганда, где, по информации полиции, не работала камера видеонаблюдения.
На этом фоне особенно важна история с задержанием двух транспортных чиновников. По данным Комитета национальной безопасности (КНБ), их подозревают в обеспечении беспрепятственного проезда грузовиков с превышением допустимой массы. Следствие сообщило о материальных вознаграждениях на сумму более 40 млн тенге. Оба фигуранта были взяты под стражу, расследование продолжается.
Отдельный пласт — достоверность учёта грузового транспорта. ФБРК рассказывал о шести тягачах, которые компания Vektor Shipping Co временно ввезла в Казахстан в 2017–2021 годах, а затем официально вывезла. Позже при разбирательстве об утилизационном сборе выяснилось, что те же VIN-номера одновременно фигурируют в казахстанской и российской базах. В другом случае в Акмолинской области остановили два одинаковых Shacman с одним государственным номером: у второго автомобиля номер не соответствовал VIN-коду, а сам грузовик не был зарегистрирован.
КАЧЕСТВО ДОРОГ И РАБОТА «ҚАЗАВТОЖОЛА»
Проблемы отрасли не заканчиваются на весовом контроле. Отдельные вопросы ФБРК поднимал к качеству дорожных работ и контролю со стороны АО «НК «ҚазАвтоЖол».
В 2026 году специалисты провели около 50 проверок и выявили 1 670 дефектов и нарушений. Подрядчики устранили 831 замечание — это 49,8% от общего количества. За ненадлежащий контроль экспертов технического надзора оштрафовали на 53,4 млн тенге, ещё 22 специалиста лишились должностей.
Среди выявленных дефектов — трещины, выбоины, колейность и сдвиги асфальтобетонного покрытия. Летом ФБРК также рассказывал о температурной деформации цементобетонного покрытия на трассе Астана — Павлодар.
Вопросы возникали и на уровне управления компанией. Во время одного из докладов председателя правления «ҚазАвтоЖола» Дархана Иманашева Олжас Бектенов указал, что в отчёте не прозвучал ряд нерешённых проблем, прежде всего связанных с качеством дорог.
