記者與總理經濟顧問阿利舍爾·科扎斯巴耶夫討論了該行業的狀況。據該官員稱，哈薩克正進入一個艱難決策時期：傳統石油開採的盈利能力下降，關稅和增值稅上漲，通膨壓力加劇。他聲稱，該國正在經歷一個痛苦但必要的經濟轉型階段——從廉價資源轉向加工和工業生產。
據Tengrinews.kz報導，科扎斯巴耶夫認為，石油租金能覆蓋國家任何開支的時代即將結束。舊有的模式——廉價燃料、補貼、非市場化的降價措施——已不再有效。
「輕鬆賺錢的時代已經結束：現在國家將不得不面對沒有石油緩衝的生活，發展加工業，恢復稅收體系的平衡，並學會誠實納稅。而民眾也必須明白，穩定不能再靠國家基金來購買，」他表示。
這位顧問強調了潤滑油和燃料（油品）的問題。哈薩克與鄰國的燃料價格差異仍然很大，這引發了燃料的跨境流動，且實際上難以控制。
據指出，「哈薩克國家石油天然氣公司」（KMG）的開採子公司以每桶12至30美元的價格向煉油廠供應石油，而國際價格為每桶60至100美元。這維持了國內汽油價格，但降低了開採的利潤。
與此同時，KMG的利潤主要來自其在三大項目的持股分紅：「田吉茲雪佛龍」、「卡沙甘」和「卡拉恰甘納克」。
「結果就是，廉價汽油支撐了經濟，但卻削弱了那些實際上在養活國家的旗艦產業。畢竟，道路、學校都是從國家的『大鍋』裡出錢建造的。而對這個大鍋貢獻最大的就是油氣行業，」科扎斯巴耶夫解釋道。
他指出，這個問題本應在10年前解決。現在，積累下來的挑戰同時疊加在一起。
科扎斯巴耶夫聲稱，國家必須著眼於未來15至20年。今天採取艱難的措施，是為了在幾年後減輕負擔。
「這是一個痛苦的過渡，但卻是必要的。老實說：這個過渡落在了我們這一代人的肩上。我不認為一切都那麼糟糕。是的，很困難，但這不是災難，」這位顧問表示。
他強調，這不是指石油的物理枯竭，而是經濟上的枯竭：許多油田正變得無利可圖。
根據公開數據，在過去10年裡，哈薩克的石油總產量增長了10%。然而，如果排除三大巨型項目——「田吉茲雪佛龍」、「卡沙甘」和「卡拉恰甘納克」，哈薩克公司的產量則下降了35%。
與此同時，科扎斯巴耶夫談到了哈薩克在兩個關鍵指標上顯著落後於競爭對手——勞動生產率和每平方公里GDP密度。
「我們主要的經濟挑戰就隱藏在這兩個因素中。哈薩克是世界上面積第九大的國家，但人口密度大約排在第180位。人少，空間巨大。此外，我們至今仍在承受蘇聯城市規劃政策的後果。當時的邏輯很簡單：『領土大——就需要用城市把它填滿』」，總理顧問說道。
他補充說，在240萬個商業實體中，只有大約1500家公司貢獻了國家預算收入的主要部分。各地區的大型項目主要依靠共和國預算資助，而其中很大一部分來自石油收入。
據這位顧問稱，經濟中的整體勞動生產率約為每小時15美元，而在石油行業則為382美元。如果排除石油部門，這一指標會降至6至8美元。
總理經濟顧問阿利舍爾·科扎斯巴耶夫指出，成品市場受到中國、俄羅斯和歐洲國家的嚴格控制。因此，哈薩克發展深加工產品——從塑料到供應全球製造商的半成品——至關重要。
該國製造業的產值在10年內增長了近50%。政府正將目光投向南部市場——烏茲別克、吉爾吉斯、阿富汗、伊朗、巴基斯坦以及印度，這些地區對大眾產品仍有很高的需求。
主要目標是生產半成品和組件，供其他國家組裝成成品。這將降低經濟的波動性以及對石油價格的依賴。
科扎斯巴耶夫聲稱：提高關稅和稅制改革是所有可行措施中最平緩的。如果將這個過程拉得更長，體系將無法承受。
「這會破壞熱電站，汽油會耗盡，道路也將無從建設。甚至用來鋪路的瀝青，在國內生產也是虧損的——說到底它也是從石油中提煉的。因此，現在不得不提高關稅，」消息中說道。
與此同時，科扎斯巴耶夫提醒說，汽車工業仍然是外匯流失的主要來源之一。因此，發展汽車工業是一個戰略選擇。
他指出，如今哈薩克不僅進行大型組裝，也進行小型組裝，包括生產複雜部件。
「今天，我們庫斯塔奈的工廠——一座全新、從零開始、 literally 在草原上建起的工廠——正在為卡瑪斯（KAMAZ）卡車製造底盤。而現在，SSGPO，那個過去曾主導市場的巨頭，卻招不到工人——因為人們都去新的企業工作了。他們不得不為爭奪人才而競爭，提高工資，改善工作條件。這就是我們所說的活生生的經濟，」這位顧問表示。
他強調，石油沒有直接的替代品。但替代方案包括加工礦物原料——銅、黃金、稀土元素，建設新的冶銅廠，以及進行大規模的地質勘探。
據指出，稀土元素的加工是最複雜的工藝流程之一。如果沒有技術突破，幾乎不可能用稀土的收入來取代石油收入。
據總理顧問稱，哈薩克正在經歷一個不可避免的轉型階段：石油不再是經濟的基礎，國家被迫做出不受歡迎的決定，而工業則在緩慢但穩定地增長。
最後，他強調改革的成功不僅取決於政府，也取決於企業家和整個社會。