Общественник Серик Байгалиев помог выявить нарушения транспортного законодательства, вызвал сотрудников инспекции транспортного контроля по области Абай для оформления материалов в отношении большегрузов, однако после этого административный протокол составили и на него самого. Позже суд прекратил производство по делу из-за отсутствия состава правонарушения.
КАК ВОЗНИКЛО АДМИНИСТРАТИВНОЕ ДЕЛО
По данным Hronika.kz, руководитель филиала РОО «Центр содействия политике президента по противодействию коррупции» Серик Байгалиев направил обращение министру транспорта Нурлану Сауранбаеву, его заместителю и председателю комитета транспортного контроля.
В обращении говорится, что в конце июня 2026 года общественник совместно с сотрудниками полиции участвовал в профилактическом мероприятии по выявлению грузовых автомобилей, которые, по его информации, нарушали требования транспортного законодательства.
После выявления таких транспортных средств на место были вызваны сотрудники инспекции транспортного контроля по области Абай для проведения контрольного взвешивания. Сообщается, что инспекторы оформили административные материалы не только в отношении владельцев большегрузов, но и в отношении самого Серика Байгалиева.
ПОЧЕМУ СУД ПРЕКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО
В отношении общественника был составлен протокол по части 1 статьи 462 КоАП РК («Воспрепятствование законной деятельности должностного лица»). Материалы были переданы в Специализированный суд по административным правонарушениям города Семея.
Суд прекратил производство по делу за отсутствием состава административного правонарушения. Как следует из изложенного в обращении, суд указал, что Серик Байгалиев не является субъектом государственного транспортного контроля, а сотрудники инспекции не обладали полномочиями составлять в отношении него протокол по указанной статье.
КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НАПРАВЛЕНЫ В МИНИСТЕРСТВО
После завершения судебного разбирательства Серик Байгалиев обратился к руководству министерства транспорта. В обращении он просит провести служебную проверку в отношении причастных должностных лиц и рассмотреть вопрос об их увольнении.
Кроме того, как указано в материалах, обращения также направлены в правоохранительные органы. По словам общественника, он просит дать правовую оценку действиям должностных лиц.
КОНТЕКСТ
Практика применения законодательства в сфере транспортного контроля не раз становилась предметом проверок и общественных дискуссий.
В январе 2026 года редакция ФБРК подробно изучила работу системы весового контроля и автоматизированных станций измерения (АСИ). Анализ документов, официальных ответов государственных органов и статистики показал, что после запуска автоматического оформления постановлений через Единый реестр административных производств (ЕРАП) органы прокуратуры начали пересматривать часть административных производств, связанных с работой отдельных АСИ. Одновременно были выявлены случаи вынесения постановлений в отношении транспортных средств, которые, согласно изученным материалам, не могли являться субъектами таких нарушений.
Позже официальные ответы АО «НК «КазАвтоЖол», комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля и ТОО «Автоматик Систем» показали, что ответственность за разные этапы работы АСИ распределена между несколькими участниками. «КазАвтоЖол» отвечает за закупку и размещение станций, однако не имеет доступа к данным о нарушениях и штрафах, тогда как комитет получает информацию с АСИ, но не участвует в выборе подрядчиков.
О проблемах в работе системы транспортного контроля заявляли не только перевозчики, но и сами сотрудники ведомства. В октябре 2025 года главный специалист инспекции транспортного контроля по Жамбылской области Нурсултан Булатбеков сообщил ФБРК о коррупционной схеме в столичных структурах транспортного контроля - по его данным, руководство отдельных подразделений покрывало нарушителей за ежемесячные поборы с большегрузов.
