交通部否認了有關公路與運輸管制委員會工作中存在系統性違規的訊息。
針對運輸領域員工關於違規行為的聲明，該部門提交了一份關於自動化監管和降低腐敗風險方面已完成工作的報告。
回顧一下，此前FBRK編輯部收到了一份來自運輸領域員工的呼籲書，據他們稱，該呼籲書已發送給多位高層國家機構。
該呼籲書包含了關於公路與運輸管制委員會工作中所謂系統性違規的訊息。
作者指出，現有系統導致對車輛的監管品質下降，為誠信的市場參與者設置了人為障礙，導致對政府機構的信任喪失以及產業投資環境的惡化。
針對FBRK編輯部的正式查詢，該部門回應稱，正在積極引進技術以在運輸監管中盡量減少人為因素。自2019年起，運輸管制站的工作人員使用行車記錄器或影像記錄設備，藉此發現了21起受賄案件。
據報導，所有取得的資料均已移交給反腐敗服務機構，相關責任人已被追究刑事責任。
此外，通過《關於對哈薩克斯坦共和國交通及地下資源利用問題的部分立法法案進行修改和補充的法律》是一項重要階段。
據指出，得益於這份文件，得以引進用於自動測量車輛重量和尺寸的站點（自動稱重系統）。目前已有46個此類站點運作中：26個位於國家級公路上，20個位於各地區。計劃將網絡擴展至220個站點。
交通部還表示，2024年運輸文件統一管理系統（ECYTD）已投入運作，允許以電子格式開具運單。預計該系統將最大程度降低腐敗風險。
關於在哈中邊境存在違規行為的指控，交通部澄清，那裡的運輸監管由國家收入機構負責。
回顧一下，去年五月，FBRK編輯部曾報導過普遍的外國許可證操縱行為，即空殼公司獲取許可證後轉賣給運輸業者。
一月，汽車運輸委員會提出了一項旨在消除許可證人為短缺的分配改革方案。
然而，二月，運輸公司老闆博拉特別克·阿利耶夫表示，外國許可證的問題依然存在。
十月，編輯部還曾提出了關於俄羅斯和白俄羅斯貨運公司在哈薩克市場增長的問題。交通部對此議題的詳細回應可透過此連結查閱。