在馬吉利斯（議會下院）會議上，最高審計院院長阿里漢·斯馬伊洛夫談到了「哈薩克斯坦鐵路公司」（КТЖ）的困境。
根據Liter.kz報導，КТЖ 因管理效率低下且保守，現已瀕臨破產。
「所有高利潤服務都交給了私營公司。КТЖ 周邊過多的中間商將所購商品和服務的價格抬高了超過 800 億堅戈」，斯馬伊洛夫說道。
他指出，從 2020 年到 2023 年，КТЖ 總貨運週轉量的 73% 是按照低於成本的運價執行的。虧損額達到 9070 億堅戈。
「這些虧損主要靠過境運輸收入來填補，這在經濟上是不合理的。沒有任何企業家有興趣按照慈善原則運作。這是通往破產的直接道路」，最高審計院院長補充道。
同時，他表示，КТЖ 公司無法償還債務，並處於信貸風險的「紅色」區域。據報導，截至 2024 年初，該公司債務為 2.9 兆堅戈，並且持續增長。其中 1.3 兆堅戈 用於對先前承擔的債務進行再融資。
斯馬伊洛夫指出，「薩姆魯克-卡澤納」 的方法無法阻止 КТЖ 的危機。若管理層不進行根本性變革，КТЖ 將面臨技術性違約。
在報告結論中，斯馬伊洛夫提出了以下措施：
- 政府及「薩姆魯克-卡澤納」股份公司應解決 КТЖ 的債務負擔問題；
- 確保收入完全用於恢復生產資產，包括對主幹鐵路網進行更新改造；
- 考慮設立國家鐵路公司發展的外部管理機構；
- 加快鐵路基礎設施及運輸管理流程的數字化；
- 在生產技術流程組織以及貨物和旅客運輸中，排除多餘的私營仲介機構。
據 Informburo.kz 報導，交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫則表示，如果公民願意支付比現在高得多的票價，他們就能拯救 КТЖ。
據悉，哈薩克斯坦目前尚不打算提高客運鐵路運費，但卡拉巴耶夫認為，漲價可能有助於 КТЖ 擺脫國家財政補貼。
「大約 230 億堅戈。國家補貼歸根結底還是納稅人的錢。因此，為了減少補貼部分，可以考慮提高票價的問題。但在現階段，提高客運票價並不納入考慮」，部長在馬吉利斯會場外說道。
隨後記者提問，哈薩克斯坦民眾需要支付多少火車票價，才能讓國家停止資助 КТЖ。
「為了讓這一切能夠收支平衡，票價需要比現在貴三倍」，КТЖ 董事會代理主席卡納特·阿爾馬甘別托夫補充道。