總統 卡瑟姆-若馬爾特·托卡耶夫 持續強化將哈薩克打造成 歐亞 關鍵過境樞紐 的路線。在致全國人民的國情咨文中，國家元首將 交通基礎設施發展 列為優先任務之一，並在最近的 第十二屆 突厥國家組織 (OTG) 峰會上展示了這項戰略的具體成果與實施計畫。
去年，經由該國領土的貨運量超過 10 億噸，然而全球過境競爭日益加劇，為保持領先地位，必須採取先行動。
今年的關鍵成就是完成了長達 836 公里 的 「多斯特克 – 莫因特」第二條鐵路支線 的建設。這項由本國力量在最短時間內實現的項目具有戰略意義。
正如托卡耶夫在突厥國家組織峰會上指出，這條新路線應將貨運量提升 五倍，並為 跨哈薩克走廊 注入強勁發展動力。總統在國情咨文中指示政府確保 「巴赫特 – 阿亞戈茲」 及 「克孜勒扎爾 – 莫因特」 項目按時完成，這些項目將完善鐵路基礎設施的整體架構。
與此同時，全國範圍內正在 建設與維修 1.3 萬公里 的公路，其中優先發展過境走廊。總統特別強調了 「沙克薩烏爾 – 別伊涅烏」公路，這條路將使貨物從 中國 運往 歐洲 的過境時間縮短近三分之一。
卡瑟姆-若馬爾特·托卡耶夫強調了 跨裏海國際運輸路線 的重要性。在突厥國家組織峰會上，國家元首表示，五年內經由中部走廊的貨運量 增長了六倍。「南北」走廊 開闢了通往波斯灣和南亞國家市場的通道，而 「東西」走廊 則加強了哈薩克作為歐亞大陸主要陸橋的作用。
總統呼籲突厥國家共同參與中部走廊沿線航空樞紐、火車站和海港的基礎設施現代化改造。
數位化 成為一個獨立的重點方向。總統在國情咨文中指出，沒有數位解決方案和人工智慧，就無法實現效率。國家元首指示加快推行 Smart Cargo 平台，該平台計劃於10月底啟動。該平台應提供 統一的關稅與物流服務入口。在突厥國家組織峰會上，托卡耶夫提議建立一個由突厥國家專家參與的專門 數位監控中心。
總統注意到了貨運業者對流程耗時過長的 投訴：服務需通過不同系統辦理，部分邊境檢查站缺乏優質網路。政府及地方行政機構受命緊急改善邊境公路運輸業者的服務品質。
托卡耶夫聚焦於 貨櫃運輸。其在哈薩克的占比約為 7%，而全球乾貨中 超過 16% 採用貨櫃運輸。政府受命製定一項刺激貨櫃運輸與發展多式聯運路線的計畫。
總統還提到了 車廂老舊問題。一個重要步驟是在阿斯塔納開設了一家由外國投資者參與的 客車製造廠。預計生產符合國際標準的現代化客車將提升運輸的舒適性與安全性。
現行的 費率制定體系 零散且缺乏足夠的靈活性。政府應在今年年底前，考慮所有運輸方式，制定出具有競爭力的費率政策，並建立一種使交通運輸系統能夠回收國家投資的管理模式。
國家元首強調，所有運輸路線應 作為一個統一系統 運作，為國家帶來收入、投資和高品質的就業機會。上述各項舉措的實施，應將哈薩克提升到一個新的水準，並鞏固其作為歐亞大陸主要過境樞紐的角色。