(2026年3月4日 | 來源：ФБРК, Orda.kz)
原定於2025年12月向「哈薩克斯坦鐵路公司」(КТЖ)交付的51輛Stadler客運列車已延遲。交通部表示，原因是瑞士與哈薩克斯坦之間的技術標準差異以及對列車參數的額外問題。
此前，ФБРК曾警告過新型列車與鐵路月台基礎設施可能存在技術相容性問題。
ФБРК曾就列車相容性風險提出警告
關於新型列車與基礎設施可能出現的相容性問題，我們在2025年12月已有相關報導。當時編輯部應要求從КТЖ獲得了阿斯塔納努爾雷若勒車站月台的技術參數，並將其與Stadler列車的特性進行了比對。
根據該公司數據，Stadler列車的車體寬度為3100毫米，即從軌道中心線到車體邊緣為1550毫米。而努爾雷若勒車站月台邊緣到軌道中心線的距離為：
- 1、2、3、6號軌道：1745毫米
- 4、5號軌道：1840毫米
計算顯示，列車與月台之間的潛在間隙可能為：
- 1、2、3、6號軌道：195毫米（小於20公分）
- 4、5號軌道：290毫米（約29公分）
在鐵路實務中，通常認為安全的距離應不小於250至300毫米，因為列車在行駛中可能會搖晃，而乘客在上下車時需要與月台邊緣保持安全距離。
因此，在首批列車交付之前，新型列車與車站基礎設施的相容性問題就已出現。
交通部解釋延遲原因為技術標準差異
據ORDA報導，交通部長努爾蘭·薩烏蘭巴耶夫證實，51輛Stadler列車的交付確實已延遲。
他表示，主要原因是瑞士與哈薩克斯坦之間技術標準的差異，以及КТЖ方面對列車參數的額外問題。
「這主要與調試有關。目前正在處理這個問題。Stadler是一家大型上市公司，此處提出的任何問題都可能對該公司產生敏感影響。」薩烏蘭巴耶夫說道。
部長還呼籲不要將情況政治化，並指出這屬於例行性的技術問題。
現在預計在2026年交付142輛列車——其中包括原應於2025年交付的51輛，以及下一批次的91輛列車。
合約金額達23億歐元
КТЖ與Stadler之間的合約於2022年簽署。合約規定在2030年前交付537輛客運列車，總價值23億歐元（約7350億堅戈）。
生產將部分在阿斯塔納的一座現代化升級的工廠進行本地化。計劃到2029年，零組件本地化率將達到35.2%。該項目旨在更新КТЖ的客運車隊，並將列車平均役齡從16年降低到10年。
預付款項已支付
據努爾蘭·薩烏蘭巴耶夫表示，根據合約已支付預付款約1600億堅戈。部長稱，目前的付款總額屬於КТЖ的內部企業資訊。
預計何時交付
交通部預計，首批列車可能於2026年4月交付。
新型列車計劃投入最熱門且最長途的路線，首先是客流量大的旅遊方向。
與此同時，它們不會取代現有的Talgo列車——哈薩克斯坦本地生產的「Ziko」（來自彼得羅巴甫爾）列車的採購也將同步進行。