交通部表示，2024年計劃從共和國預算中撥款284億堅戈用於輕軌建設。
根據zakon.kz數據，2023年為繼續建設輕軌撥款了524億堅戈。已完成以下工作：
- 樁基支撐工程，已完成96%；
- 支撐結構本身的施工，已完成76%；
- 結構組裝，已完成82%。
與此同時，交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫曾表示，2024年考慮為該項目的持續建設撥款約450億堅戈。然而，今天公佈的是另一個數額。
「今年預算撥款為284億堅戈。這筆資金計劃用於製造鋼軌、車輛、供電設備、車站供水、排水、消防安全、通風和空調等設備。」 – 交通部表示。
值得注意的是，首都輕軌的建設歷史伴隨著眾多醜聞和矛盾言論。回顧一下，阿斯塔納首個輕軌橋墩的建設始於2017年。
根據24.kz數據，2019年該項目僅完成了15%的建築安裝工程。總體而言，中國公司聯合體提供了價值3.13億美元的服務，其中僅支付了8600萬美元。因此，拖欠承包商的債務達2.03億美元。
2021年，七名涉案人員因「阿斯塔納輕軌」項目實施過程中的盜竊案被判刑。前阿斯塔納副市長卡納特·蘇丹別科夫和前「阿斯塔納輕軌」公司負責人塔爾加特·阿爾丹被國際通緝。
2022年9月，前阿斯塔納市長阿爾泰·庫利吉諾夫表示 ，中方合作夥伴願意在持續資金支持下於兩年內完成阿斯塔納輕軌建設。當時談及的整個項目金額為5.77億美元。他表示，每年需要40億堅戈用於輕軌的技術維護。
2023年4月，阿斯塔納市長熱尼斯·卡瑟姆別克宣佈恢復建設工作。為此甚至撥款超過500億堅戈。與此同時，當局保證完成整個項目至少需要2000億堅戈。
而在2023年11月，交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫更是表示，輕軌項目計劃每年申請1500億堅戈資金。他還證實了這個「長期」項目有可能從國家基金中獲得資助。