交通部長 馬拉特·卡拉巴耶夫 向記者解釋，為何國內每年都在修同一條路。
據 ORDA 報導，部長解釋道，道路維修分為幾種：日常維修、中修和大修。他表示，不同時期會進行不同類型的道路維修。
「比如說，有個坑洞，在那裡進行日常中修。隔年這個坑洞又出現了——於是再次進行日常維修。這是正常的道路養護過程」，卡拉巴耶夫在議會大廳走廊說道。
此外，他認為，道路損耗在某種程度上 車主們也有責任。
「舉例來說，大型卡車……根據規範，軸載荷應為25噸。運載建築材料的大型卡車，有時甚至超過100噸。它們會破壞道路嗎？毫無疑問。因此必須進行額外維修。但路段的日常維修是每年都要做的工作」，他補充道。
與此同時，記者們也關心卡拉巴耶夫是否認為，這種維修中有人只是藉機洗錢。
「不，我不這麼認為。並非如此。我們的資金本來就不夠……有些路段開銷很大。以阿斯塔納為例。那裡的維修是道路養護的正常過程。還有一個問題是何時引進創新技術，也就是添加劑和助劑。這些技術已經有了，超過97種」，馬拉特·卡拉巴耶夫補充說道。
回顧一下，此前 報導稱，今年西哈薩克斯坦州計劃撥款 1144億堅戈，用於維修超過 579公里 的汽車道路。
此外，阿拉木圖計劃 維修 市內 274 條道路，總長度將達 250公里。
除此之外，阿斯塔納市政府新聞處 表示，首都多家道路施工承包單位將被強制 自費返工。據悉，在春季巡查中，發現數條道路存在缺陷，而這些道路的維修工作是在時任市長 庫爾吉諾夫 任內進行的。