Сауда министрі Арман Шаққалиев Қазақстандағы «сұр» импорт деп аталатын автомобильдерге қарсы жаңа шараларды дайындауға түсініктеме берді. Оның айтуынша, өзгерістер отандық автокөлік өнеркәсібін қолдауға емес, жол қозғалысы қауіпсіздігі мәселелеріне байланысты.
МИНИСТР НЕ ДЕДІ
Арман Шаққалиев оның айтуынша, 1 қыркүйекке күтілетін қатаңдату пакеті автомобильдердің заңсыз сатушыларының қызметін жолын кесуге бағытталғанын хабарлады.
Министр мұндай сатушылар, оның сөзіне қарағанда, VIN-кодтары өшірілген немесе ауыр жол-көлік оқиғаларынан (ЖКО) кейін қалпына келтірілген автомобильдерді сатуы мүмкін екенін айтты. Ол сондай-ақ мұндай бұзушыларды анықтау және олардың қызметін жолын кесу қажеттігі туралы эмоционалды түрде сөйлеп, оларды қылмыстық жауапкершілікке тарту керектігін мәлімдеді.
НЕГЕ ЖАҢА ШАРАЛАР ДАЙЫНДАЛУДА
Министрдің айтуынша, жаңа шараларды дайындау отандық автокөлік өнеркәсібін қолдауға байланысты емес. Ол олардың мақсаты — жолдардағы қауіпсіздікті арттыру және жол қозғалысына қатысушыларға қауіп төндіруі мүмкін автомобильдер санын азайту екенін атап өтті.
Шаққалиев сондай-ақ елде автомобиль өндірісінің дамуы жалғасып жатқанын атап өтті. Оның айтуынша, Қазақстанда мультибрендтік зауыттар жұмыс істейді, шығарылатын автомобильдердің құны бәсекеге қабілетті болып қалады, ал министрлік қазақстандық автомобильдерді экспортқа шығару туралы келіссөздер жүргізуде.
КОНТЕКСТ
Бұған дейін өнеркәсіп және құрылыс вице-министрі Олжас Сапарбеков мемлекеттің автомобильдердің сұр импортына бақылауды неге күшейткенін түсіндірді. Оның айтуынша, кедендік жүйелерді цифрландырудан кейін жекелеген жеке тұлғалардың жеке пайдалануға арналған көлік ретінде ондаған, тіпті жүздеген автомобильдерді әкелген жағдайлары анықталды.
ФБРК редакциясы да бірнеше жыл бойы көлік құралдарының сұр импортына және оларды кейіннен заңдастыруға байланысты схемалардың бар екеніне назар аударып келеді.
Еуропалық одақ 2022 жылы ресейлік автокөлік тасымалдаушыларына қатысты шектеулер енгізгеннен кейін, көлік компанияларының бір бөлігі қызметін Қазақстанға ауыстыра бастады. ФБРК тергеуінде бірлескен кәсіпорындар құру тәжірибесі, жүк көлігін тіркеу, мемлекеттік тіркеу нөмірлерін пайдалану мәселелері, шетелдік рұқсат бланкілерінің (ШРБ) тапшылығы, сондай-ақ халықаралық тасымалдау ережелерінің бірнеше рет өзгеруі егжей-тегжейлі қарастырылды.
2023 жылы Қазақстанда 2022 жылғы 1 қыркүйекке дейін әкелінген автомобильдерді заңдастыру науқаны аяқталды. Редакция ресімдеу тәртібін, ЕАЭО елдерінде тіркеуден шығарылмаған автомобильдерді уақытша есепке қою ерекшеліктерін, сондай-ақ оған байланысты заңсыз тіркеу және алаяқтық схемалар қаупін егжей-тегжейлі талдады. Сол жылы Қостанайда өткен кеңесте ФБРК негізін қалаушы Кирилл Павлов мәлімдегендей, тек қаланың өзінде VIN-нөмірлері өшірілген шамамен 700 автомобиль бар, ал Петропавлда — тағы 400–500. Сонда ол мұндай автомобильдерді олардың құқықтық мәртебесі реттелгеннен кейін ауыл мұғалімдеріне, дәрігерлерге және учаскелік полиция қызметкерлеріне беруді ұсынды.
2024 жылғы шілдеде Кирилл Павлов Қазақстандағы автомобильдердің сұр нарығы туралы авторлық тергеу жариялады, онда қазақстандық шекара арқылы әкелінген көлік құралдарын заңсыз тіркеу схемаларын егжей-тегжейлі талдады.
Жоғары аудиторлық палатаның (ЖАП) бағалауы бойынша, автомобильдердің көлеңкелі импортынан бюджеттің ықтимал шығыны 71 млрд теңгеден асуы мүмкін.
