Министр торговли Арман Шаккалиев прокомментировал подготовку новых мер против так называемого «серого» импорта автомобилей в Казахстане. По его словам, изменения связаны с вопросами безопасности дорожного движения, а не с поддержкой отечественного автопрома.
ЧТО ЗАЯВИЛ МИНИСТР
Арман Шаккалиев сообщил, что пакет ужесточений, который, по его словам, ожидается к 1 сентября, направлен на пресечение деятельности нелегальных продавцов автомобилей.
Министр заявил, что такие продавцы, по его словам, могут реализовывать автомобили с перебитыми VIN-кодами или машины, восстановленные после тяжелых дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Он также эмоционально высказался о необходимости выявлять подобных нарушителей и пресекать их деятельность, заявив, что их следует привлекать к уголовной ответственности.
ПОЧЕМУ ГОТОВЯТСЯ НОВЫЕ МЕРЫ
По словам министра, подготовка новых мер не связана с поддержкой отечественного автопрома. Он подчеркнул, что их цель — повысить безопасность на дорогах и сократить количество автомобилей, которые могут представлять опасность для участников дорожного движения.
Шаккалиев также отметил, что развитие автомобильного производства в стране продолжается. По его словам, в Казахстане работают мультибрендовые заводы, стоимость выпускаемых автомобилей остается конкурентоспособной, а министерство ведет переговоры о выводе казахстанских автомобилей на экспорт.
КОНТЕКСТ
Ранее вице-министр промышленности и строительства Олжас Сапарбеков объяснил, почему государство усилило контроль за серым импортом автомобилей. По его словам, после цифровизации таможенных систем были выявлены случаи, когда отдельные физические лица ввозили десятки и даже сотни автомобилей под видом транспортных средств для личного пользования.
Редакция ФБРК также на протяжении нескольких лет обращала внимание на существование схем, связанных с серым импортом транспортных средств и их последующей легализацией.
После введения Европейским союзом ограничений в отношении российских автоперевозчиков в 2022 году часть транспортных компаний начала переносить деятельность в Казахстан. В расследовании ФБРК подробно рассматривались практика создания совместных предприятий, регистрация грузового транспорта, вопросы использования государственных регистрационных номеров, дефицит иностранных бланков разрешений (ИБР), а также неоднократные изменения правил международных перевозок.
В 2023 году в Казахстане завершилась кампания по легализации автомобилей, ввезенных до 1 сентября 2022 года. Редакция подробно разбирала порядок оформления, особенности временной постановки на учет автомобилей, не снятых с регистрации в странах ЕАЭС, а также связанные с этим риски незаконной регистрации и мошеннических схем. В том же году на совещании в Костанае основатель ФБРК Кирилл Павлов заявил, что только в городе насчитывается около 700 автомобилей с перебитыми VIN-номерами, а в Петропавловске — еще 400–500. Тогда он предложил передать такие автомобили сельским учителям, врачам и участковым после урегулирования их правового статуса.
В июле 2024 года Кирилл Павлов опубликовал авторское расследование о сером рынке автомобилей в Казахстане, в котором подробно разобрал схемы незаконной регистрации транспортных средств, ввезенных через казахстанскую границу.
По оценкам Высшей аудиторской палаты (ВАП), возможные потери бюджета от теневого импорта автомобилей могут превышать 71 млрд тенге.
