Көлік вице-министрінің орынбасары көлік министрлігінің автомобиль көлігі және көлік бақылау комитетінің төрағасының орынбасары Ғани Салмаевтың үйінде, ФБРК дереккөздерінің мәліметінше, 26 тамызда тінту жүргізілді. Алдын ала мәліметтер бойынша, Салмаевқа ҚР ҚК 361-бабы және 366-бабы бойынша айып тағылуда.
ТІНТУ ТУРАЛЫ НЕ БЕЛГІЛІ
ФБРК дереккөздерінің мәліметінше, тергеу әрекеттері Ғани Салмаевтың тұрғылықты жері бойынша жүргізілді. Тінту кезінде 20 млн теңге табылған, дереккөздердің айтуынша, бұл ақша тергеу материалдарында болжамды пара ретінде көрсетілген.
Салмаевқа ҚР ҚК 361-бабы («Лауазымдық өкілеттіктерді теріс пайдалану») және ҚР ҚК 366-бабы («Пара алу») бойынша айып тағылуда.
ҒАНИ САЛМАЕВ ТУРАЛЫ НЕ БЕЛГІЛІ
Ғани Салмаев 1987 жылы 2 тамызда Ақтөбеде дүниеге келген. Ол М. Тынышпаев атындағы Қазақ көлік және коммуникациялар академиясын «инженер-бакалавр» мамандығы бойынша, сондай-ақ Қ. Жұбанов атындағы Ақтөбе өңірлік университетін «заңгер» мамандығы бойынша бітірген.
Еңбек жолын 2009 жылы «Жолаушылар тасымалы» АҚ бастап, 2018 жылға дейін жұмыс істеген. Одан кейін ол көлік комитетінің құрылымына ауысып, маман және бас сарапшы қызметтерін атқарған.
Кейінірек Салмаев автомобиль көлігіндегі бақылау басқармасын басқарды. 2026 жылдың наурызынан бастап ол көлік министрлігінің автомобиль көлігі және көлік бақылау комитеті төрағасының орынбасары қызметін атқарады.
САЛМАЕВ БҰРЫН ҚАНДАЙ АРИЗАДА КӨРСЕТІЛГЕН
2025 жылдың қазан айында ФБРК анонимді ботына Жамбыл облысы бойынша көлік бақылау инспекциясының бас маманы Нұрсұлтан Болатбековтың арызы түсті, онда астаналық көлік бақылау құрылымдарындағы ауқымды сыбайлас жемқорлық схемасы туралы айтылған.
Өз өтінішінде Болатбеков сол кезде автомобиль көлігіндегі бақылау басқармасының басшысы қызметін атқарған Ғани Салмаевты еске алған. Шағымданушы басшылық салмақ нормаларын бұзған жекелеген тасымалдаушыларға қамқорлық жасауы мүмкін екенін мәлімдеген.
КОНТЕКСТ
Автоматтандырылған өлшеу станциялары (АӨС) тақырыбы ФБРК тергеулерінің нысанасына алғаш рет айналып отырған жоқ, ал көлік комитеті төрағасының орынбасарымен болған қазіргі жағдайға байланысты анықталған жүйелік проблемалар оның басшылығы кезінде болған оқиғалармен байланысты емес пе деген сұрақ заңды түрде туындайды.
Бұған дейін редакциямыз атап өткендей, артқы мемлекеттік нөмірді тіркейтін камералар барлық станцияларда орнатылмаған, ал бұл тіркемелер мен жартылай тіркемелер үшін маңызды, өйткені оларда артық салмақ әрдайым алдыңғы бөлікке келмейді. Артқы нөмірсіз артық жүктелген көліктің иесін дұрыс анықтау мүмкін емес, дегенмен 2025 жылдың соңында қабылданған АӨС жұмысының жаңартылған ережелері бұл талапты қамтымады.
Айыппұлдарды өндіріп алу кезеңінде де олқылық болды. Ресми статистика бойынша, есептелген 3,4 млрд теңге айыппұлдың ішінен нақты шамамен 2 млрд теңгесі ғана өндірілді - яғни есептелген соманың шамамен 41%-ы төленбеген күйінде қалды. Сонымен қатар, 2025 жылы жүйенің толық автоматты бұзушылықты тіркеу режиміне ауысуымен артық жүктеме үшін айыппұлдар күрт өсті. 10 ай ішінде олардың сомасы бір жыл бұрынғымен салыстырғанда үш есеге өсіп, 4,4 млрд теңгеге жетті.
Қазір ФБРК дереккөздері Астанаға кіре берісте асфальтты бөлшектеп, салмақ өлшеу жабдығын демонтаждап жатқанын хабарлайды - шамасы, есепке алу жүйесінің өзін ауыстыру туралы сөз болып отыр.
