У заместителя председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля министерства транспорта Гани Салмаева, по данным источников ФБРК, 26 августа прошли обыски. По предварительным данным, Салмаеву вменяют статьи 361 и 366 УК РК.
ЧТО ИЗВЕСТНО ОБ ОБЫСКАХ
По сведениям источников ФБРК, следственные действия прошли по месту жительства Гани Салмаева. Во время обысков якобы были обнаружены 20 млн тенге, которые, по данным источников, фигурируют в материалах расследования как предполагаемая взятка.
Салмаеву вменяют статью 361 УК РК («Злоупотребление должностными полномочиями») и статью 366 УК РК («Получение взятки»).
ЧТО ИЗВЕСТНО О ГАНИ САЛМАЕВЕ
Гани Салмаев родился 2 августа 1987 года в Актобе. Он окончил Казахскую академию транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева по специальности «инженер-бакалавр», а также Актюбинский региональный университет имени К. Жубанова по специальности «юрист».
Трудовую деятельность начал в 2009 году в АО «Пассажирские перевозки», где работал до 2018 года. После этого он перешел в структуру комитета транспорта, где занимал должности специалиста и главного эксперта.
Позднее Салмаев возглавил управление контроля на автомобильном транспорте комитета автомобильного транспорта. С марта 2026 года он занимает должность заместителя председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля министерства транспорта.
В КАКОМ ЗАЯВЛЕНИИ РАНЕЕ ФИГУРИРОВАЛ САЛМАЕВ
В октябре 2025 года в анонимный бот ФБРК поступило заявление главного специалиста инспекции транспортного контроля по Жамбылской области Нурсултана Булатбекова о масштабной коррупционной схеме в столичных структурах транспортного контроля.
В своем обращении Булатбеков упоминал Гани Салмаева, занимавшего на тот момент должность руководителя управления контроля на автомобильном транспорте. Заявитель утверждал, что руководство могло покровительствовать отдельным перевозчикам, нарушавшим весовые нормы.
КОНТЕКСТ
Тема автоматизированных станций измерения (АСИ) не первый раз становится предметом расследований ФБРК, и в свете нынешней ситуации с зампредседателя комитета транспорта закономерно возникает вопрос, не связаны ли выявленные системные проблемы с тем, что происходило под его руководством.
Ранее наша редакция отмечала, что камеры, фиксирующие задний государственный номер, установлены далеко не на всех станциях, а это критично для прицепов и полуприцепов, у которых перевес не всегда приходится на переднюю часть. Без заднего номера корректно определить владельца перегруженного транспорта невозможно, однако даже обновлённые правила работы АСИ, принятые в конце 2025 года, это требование так и не включили.
Была и лазейка на этапе взыскания штрафов. По официальной статистике, из 3,4 млрд тенге начисленных штрафов реально удалось взыскать лишь около 2 млрд тенге - то есть порядка 41% начисленных сумм так и остались неоплаченными. При этом с переходом системы на полностью автоматический режим фиксации нарушений в 2025 году штрафы за перевес резко пошли вверх. За 10 месяцев их сумма выросла в три раза по сравнению с годом ранее и достигла 4,4 млрд тенге.
Сейчас источники ФБРК сообщают, что на въезде в Астану разбирают асфальт и демонтируют весовое оборудование - судя по всему, речь идёт о замене самой системы учёта.
