Астана – Қарағанды тасжолында жүк көлігінің артық жүктелуін тіркейтін автоматтандырылған өлшеу станциясын (АӨС) өртеп жіберді. Өрт салалық ведомствоның бірнеше қызметкерінің жеке істері Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің автомобиль көлігі және көліктік бақылау комитеті (АККБК) төрағасының орынбасары Ғани Салмаевтың ісіне байланысты алынған кезде орын алды.
ФБРК-НІҢ АЛДЫҢҒЫ МАТЕРИАЛЫНАН НЕ БЕЛГІЛІ
26 тамызда Ғани Салмаевте тінту жүргізілді. ФБРК дереккөздерінің мәліметінше, тінту кезінде тергеу материалдарында болжамды пара ретінде көрсетілген 20 млн теңге табылған. Салмаевқа ҚР ҚК 361-бабы («Лауазымдық өкілеттіктерді теріс пайдалану») және ҚР ҚК 366-бабы («Пара алу») бойынша айып тағылуда.
2026 жылдың наурызына дейін Салмаев автомобиль көлігіндегі бақылау басқармасын (АКББ) - АККБК-нің салмақ бақылау станцияларын тікелей қадағалайтын бөлімшесін басқарды.
ЖОЙЫЛҒАН АЙЫППҰЛДАР ТУРАЛЫ НЕ БЕЛГІЛІ
ФБРК дереккөздерінің хабарлауынша, Астана қаласы бойынша көліктік бақылау инспекциясы (КБИ) бір заңды тұлғаға қатысты артық жүктелу үшін бұрын жазылған 40 млн теңгеден астам сомадағы айыппұлдарды жойған. Дереккөздер мұндай ауқымдағы шешімді бір ғана инспекцияның күшімен қабылдау мүмкін емес деп мәлімдеп, басшылығының міндетін қазіргі уақытта Салмаевқа жақын адам атқаратын АКББ қоса алғанда, орталық аппараттың қатысуын көрсетеді.
Артық жүктелу үшін айыппұлдар республикалық бюджетке түседі - осылайша, осы сомадағы өндіріп алудың жойылуы бюджеттің оны алмағанын білдіреді.
ТАҒЫ КІМДЕР НАЗАР АУМАҒЫНА ІЛІКТІ
ФБРК дереккөздері Қазақстан Республикасы Ұлттық қауіпсіздік комитетінің Сыбайлас жемқорлыққа қарсы қызметінің (СҚҚ ҰҚК) қызығушылық аймағында АККБК-нің бірнеше қызметкері бар екенін мәлімдейді: оның ішінде Ғани Салмаев, АККБК ситуациялық орталығының басшысы Сұлтан Мұсағалиев, сондай-ақ Ақмола облысы бойынша КБИ басшысының орынбасары Нұрымжан Жұмабаев.
ТҮНДЕ ТАСЖОЛДА НЕ БОЛДЫ
ФБРК дереккөздерінің мәліметінше, осы ақпараттан кейін көп ұзамай тағы бір АӨС өртелді - бұл «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ кейін ресми растаған өрт туралы: шамамен 28 тамызда сағат 02:15-те Астана – Қарағанды – Алматы тасжолының 15-ші шақырымында, Құйгенжар маңында.
Компанияның мәліметінше, жүк көлігінің соңғы өтуі жүйеде оқиғадан бірнеше минут бұрын - 02:11-де тіркелген; аппараттық шкаф ішіндегі жабдық, алдын ала мәліметтер бойынша, жарамды күйінде сақталған. Бұл 2026 жылдың басынан бері осындай үшінші оқиға, және «ҚазАвтоЖол» зақымданудың әдейі жасалған сипатын жоққа шығармайды.
Оқиғаның артында кім тұруы мүмкін екені туралы ашық деректер жоқ; ФБРК дереккөздері жалпыға ортақ пайдалы қазбаларды өндіру саласында жұмыс істейтін компаниялардың бірінің қатысуы туралы нұсқаны айтады.
Артық жүктелуді тіркейтін станцияның өртелуі артық жүктелу үшін айыппұлдардың жойылуы және салалық ведомство қызметкерлеріне күшейтілген назар аударумен бір күндері орын алды, бұл осы оқиғаларды бөлек емес, бір тізбектің бөлігі ретінде қарастыруды логикалық етеді.
КОНТЕКСТ
Бұған дейін ФБРК артық жүктелу үшін есептелген және өндірілген айыппұлдар арасындағы жүйелі алшақтық туралы жазған болатын: 3,4 млрд теңге есептелген сомадан іс жүзінде шамамен 2 млрд теңге өндірілді - айыппұлдардың шамамен 41% төленбеген күйінде қалды. Бұл ретте бұзушылықтарды тіркеу жүйесі 2025 жылы толығымен автоматты режимге ауысқаннан кейін айыппұл сомасы күрт өсті: 10 ай ішінде ол өткен жылмен салыстырғанда үш есе өсіп, 4,4 млрд теңгеге жетті.
Айта кету керек, АӨС станцияларының бір бөлігі артқы мемлекеттік нөмірді тіркейтін камералармен жабдықталмаған, бұл әсіресе артық салмақ әрдайым алдыңғы бөлікке келмейтін тіркемелер мен жартылай тіркемелер үшін маңызды. Артқы нөмірсіз артық жүктелген көліктің иесін дұрыс анықтау мүмкін емес, алайда 2025 жылдың соңында қабылданған жаңартылған АӨС жұмыс ережелері бұл талапты енгізбеген.
ФБРК дереккөздері сондай-ақ Астанаға кіре берісте асфальтты бұзып, салмақ өлшеу жабдығын демонтаждап жатқанын хабарлаған - шамасы, есепке алу жүйесінің өзін ауыстыру туралы сөз болып отыр. Осы аяда Астана – Қарағанды – Алматы тасжолындағы станцияның өртелуі оқшауланған оқиға емес, артық жүктелуді бақылау техникалық, кейде кадрлық тұрғыдан үнемі істен шығып отыратын тарихтағы кезекті эпизод болып көрінеді.
