На трассе Астана - Караганды подожгли автоматизированную станцию измерения (АСИ), фиксирующую перегруз грузового транспорта. Поджог произошёл на фоне выемки личных дел нескольких сотрудников профильного ведомства, связанных с делом заместителя председателя комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля (КАТТК) министерства транспорта Республики Казахстан Гани Салмаева.
ЧТО ИЗВЕСТНО ИЗ ПРЕДЫДУЩЕГО МАТЕРИАЛА ФБРК
26 августа у Гани Салмаева прошли обыски. По данным источников ФБРК, во время обыска якобы были обнаружены 20 млн тенге, которые в материалах расследования фигурируют как предполагаемая взятка. Салмаеву вменяют статью 361 УК РК («Злоупотребление должностными полномочиями») и статью 366 УК РК («Получение взятки»).
До марта 2026 года Салмаев возглавлял управление контроля на автомобильном транспорте (УКАТ) - подразделение КАТТК, которое непосредственно курирует станции весового контроля.
ЧТО ИЗВЕСТНО ОБ ОТМЕНЁННЫХ ШТРАФАХ
Как сообщают источников ФБРК, инспекция транспортного контроля (ИТК) по городу Астане отменила ранее выписанные штрафы на сумму более 40 млн тенге за перегруз в отношении одного юридического лица. Источники утверждают, что решение такого масштаба не могло быть принято силами одной инспекции, и указывают на причастность центрального аппарата, включая УКАТ, обязанности руководителя которого сейчас исполняет человек, близкий к Салмаеву.
Штрафы за перегруз поступают в республиканский бюджет - таким образом, отмена взыскания на эту сумму означает, что бюджет её не получил.
КТО ЕЩЁ ОКАЗАЛСЯ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ
Источники ФБРК утверждают, что в орбите интересов Службы по противодействию коррупции Комитета национальной безопасности Республики Казахстан (СПК КНБ) оказались несколько сотрудников КАТТК: сам Гани Салмаев, руководитель ситуационного центра КАТТК Султан Мусагалиев, а также заместитель руководителя ИТК по Акмолинской области Нурымжан Жумабаев.
ЧТО ПРОИЗОШЛО НА ТРАССЕ НОЧЬЮ
По данным источников ФБРК, вскоре после этих сведений подожгли ещё одну АСИ - речь идёт о том самом возгорании, которое АО «НК «ҚазАвтоЖол» позже подтвердило официально: около 02:15 28 августа на 15-м километре трассы Астана – Караганда – Алматы, в районе Куйгенжара.
По данным компании, последний проезд транспорта система зафиксировала в 02:11 - за несколько минут до происшествия; оборудование внутри аппаратного шкафа, по предварительным данным, сохранилось исправным. Это уже третий подобный случай с начала 2026 года, и в «ҚазАвтоЖол» не исключают умышленный характер повреждений.
Кто может стоять за инцидентом, открытых данных нет; источники ФБРК высказывают версию о причастности одной из компаний, работающих в сфере добычи общераспространённых полезных ископаемых.
Поджог станции, фиксирующей перегруз, произошёл в те же дни, что и отмена штрафов за перегруз и усиленное внимание к сотрудникам профильного ведомства, что делает логичным рассматривать эти события как часть одной цепочки, а не по отдельности.
КОНТЕКСТ
Ранее ФБРК уже писал о системном разрыве между начисленными и взысканными штрафами за перегруз: из 3,4 млрд тенге начисленных сумм фактически удалось взыскать около 2 млрд тенге - порядка 41% штрафов остались неоплаченными. При этом с переходом системы фиксации нарушений на полностью автоматический режим в 2025 году сумма штрафов резко пошла вверх: за 10 месяцев она выросла втрое по сравнению с годом ранее и достигла 4,4 млрд тенге.
Стоит отметить, часть станций АСИ не оснащена камерами, фиксирующими задний государственный номер, что критично именно для прицепов и полуприцепов, у которых перевес не всегда приходится на переднюю часть. Без заднего номера корректно установить владельца перегруженного транспорта невозможно, однако обновлённые правила работы АСИ, принятые в конце 2025 года, это требование так и не включили.
Источники ФБРК также сообщали, что на въезде в Астану уже разбирают асфальт и демонтируют весовое оборудование - судя по всему, речь идёт о замене самой системы учёта. На этом фоне поджог станции на трассе Астана – Караганда – Алматы выглядит не изолированным инцидентом, а очередным эпизодом в истории, где контроль за перегрузом регулярно даёт сбои - то технические, то кадровые.
