История с весовым контролем на казахстанских дорогах получила неожиданное продолжение. Пока в Астане выясняют, кто и зачем сжёг станцию, фиксирующую перегруз грузовиков, в области Жетысу водители открыто объезжают такие же посты, и делают это, по их собственным словам, с ведома начальства. Оба сюжета, как оказывается, завязаны на одних и тех же людей, которые в разное время отвечали непосредственно за размещение станций в Жетысу.
ЧТО ИЗВЕСТНО О СИТУАЦИИ В ЖЕТЫСУ
Telegram-канал «Письма Президенту» опубликовал ролик из Кербулакского района области Жетысу, где водители цементовозов открыто объезжают пункты весового контроля. По словам местных жителей, водители объясняют это тем, что начальство «решает вопрос».
Среди замеченной техники - цементовозы с логотипом АО «НК «ҚазАвтоЖол», то есть компании, которая одновременно отвечает и за состояние дорог, и за работу станций весового контроля.
КТО ОПРЕДЕЛЯЛ, ГДЕ СТАВИТЬ СТАНЦИИ
Источники ФБРК рассказали, что размещение автоматизированных станций измерения (АСИ) определялось по протокольному поручению вице-министра транспорта Дамира Кожахметова. Конкретные точки установки должны были предлагать территориальные инспекции транспортного контроля (ИТК).
По данным источников, в момент, когда точки установки определялись именно в Жетысу, местную ИТК возглавлял Дастан Жумакулов, который сегодня является действующим председателем комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля (КАТТК), куда стекаются данные со всех станций перегруза по стране. А когда станции физически монтировали, филиал АО «НК «ҚазАвтоЖол» по области Жетысу возглавлял Нурхат Акылтаев, который сейчас занимает пост заместителя председателя компании.
Иначе говоря, решения о том, где именно в Жетысу появятся посты контроля, в своё время могли принимать те же люди, которые сегодня курируют всю систему контроля перегруза в стране.
ЧТО ИЗВЕСТНО О ПОДЖОГЕ В АСТАНЕ
ФБРК ранее писал, что в ночь на 28 августа неизвестные подожгли станцию АСИ на трассе Астана – Караганда. Произошло это на фоне обысков у Гани Салмаева, которому вменяют злоупотребление должностными полномочиями и получение взятки.
Управление полиции района «Сарайшык» департамента полиции Астаны сообщило ФБРК, что камера видеонаблюдения на этом участке трассы не функционирует.
То, что конкретная камера на конкретном участке трассы не работает, информация не публичная. Рядовой водитель или случайный человек её знать не может. А значит, о неисправности камеры, вероятнее всего, было известно узкому кругу лиц, имеющих доступ к техническому состоянию станций, и именно это делает версию случайного поджога маловероятной.
Да и сами события развивались подозрительно последовательно. Сначала стало известно об отмене штрафов за перегруз на сумму более 40 млн тенге, а уже следующей ночью станцию подожгли.
Как ранее писал ФБРК, источники связывают возможный поджог с одной из компаний, работающих в сфере добычи общераспространённых полезных ископаемых.
Компанией, о которой идет речь, руководит Аманбай Бейсембаев. У компании три учредителя - физлицо и два ТОО, руководителем которых значится один и тот же человек - Алексей Нефедов, владеющий целым рядом других компаний с разнородной деятельностью по всему Казахстану. Сама компания успела получить около 50 административных штрафов, в том числе - за нарушение правил перевозок.
Поджог станции объективно избавляет владельцев такого бизнеса от доказательной базы и может рассматриваться как способ замести следы на фоне уже начавшегося разбирательства.
ПОЧЕМУ СТАНЦИИ НЕ СВЯЗАНЫ В ЕДИНУЮ СИСТЕМУ
Станции АСИ, по данным источников, не интегрированы с общей информационной базой министерства транспорта, а департамент цифровизации министерства своими силами решить эту задачу не может. В результате множество станций остаются несвязанными с центральной системой - не из-за проблем на местах, а из-за нерешённой задачи на уровне самого министерства.
ФБРК продолжит следить за развитием событий.
