針對葉爾蘭·科伊希巴耶夫的刑事案件，涉及「哈薩克斯坦鐵路公司」（КТЖ） 結構中的預期損失，曾兩度終止偵查——分別在2019年和2023年。調查未認定構成刑事違法行為，並將此關係定性為民事法律關係。
關於調查已知的資訊
該刑事案件於2019年1月26日由反腐敗署登記，涉及КТЖ及其子公司結構中可能濫用職權的行為，據《Shyndyk.kz》報導。
立案依據是一家私營公司董事的陳述。根據舉報人的說法，在2016年至2018年間，КТЖ的子公司KTZ Express以低於市場的費率向多家組織提供運輸貨運代理服務，儘管這些組織有大量應收賬款。報導中提到的公司包括Interlog multimodal、KIK Logistics、「貨運運營商」、「Raun-Trans Astana」、UVI Logistics、SEN Oil 和 Perfect Logistics。
調查審查了哪些情節
文件中描述了敞車租賃方案：2017年，約4000輛車廂以每天6500堅戈的價格出租，隨後又以9000堅戈的價格轉租。材料中指出，這差額形成了中間商的收入。
此外，調查還審查了將3772輛穀物車以約3484堅戈每車廂的價格轉讓，而市場價值高達12000堅戈。據指出，這導致每輛車廂的預期利潤損失。
報導還特別提到了貨運車廂的銷售交易。根據文件，一輛車廂的市場價值可能超過1000萬堅戈，而在某些情況下，評估價格僅為1000至2000美元。
此外，還審查了與Transgroup Systems L.P.公司債務相關的情節。文件中指出，部分結算和證明材料缺失。
為何案件被終止
儘管材料眾多，2019年7月，調查因缺乏刑事違法行為要件而終止。部分情節被分案處理。
根據案件材料，2022年調查重啟：對員工和公司代表進行了訊問，並對部分涉案人員實施了限制出境措施。
然而，2023年2月23日，交通運輸副總檢察長再次決定終止案件。裁定書中指出，雙方之間的關係屬於民事法律性質，缺乏造成損害的證據和犯罪構成要件。同時指出，未記錄КТЖ方面的任何索賠。
背景
材料中未說明是否對可能的損害進行了獨立評估，以及得出民事法律關係性質結論的依據標準為何。