Уголовное дело в отношении Ерлана Койшибаева, связанное с предполагаемыми убытками в структурах АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ), дважды прекращали — в 2019 и 2023 годах. Следствие не установило состава уголовного правонарушения и квалифицировало отношения как гражданско-правовые.
ЧТО ИЗВЕСТНО О РАССЛЕДОВАНИИ
Уголовное дело было зарегистрировано 26 января 2019 года Антикоррупционной службой по фактам возможного злоупотребления должностными полномочиями в структурах КТЖ и её дочерних компаний, сообщает издание Shyndyk.kz.
Основанием стало заявление директора частной компании. По версии заявителя, в 2016–2018 годах дочерняя структура КТЖ — KTZ Express предоставляла транспортно-экспедиционные услуги по заниженным тарифам ряду организаций, несмотря на их значительную дебиторскую задолженность. В материале упоминаются компании Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil и Perfect Logistics.
КАКИЕ ЭПИЗОДЫ РАССМАТРИВАЛО СЛЕДСТВИЕ
В документах описана схема аренды полувагонов: в 2017 году около 4 тыс. вагонов передавались по цене 6500 тенге в сутки, после чего сдавались в субаренду уже по 9000 тенге. Эта разница, как указано в материалах, формировала доход посредников.
Также следствие рассматривало передачу 3772 зерновозов по цене около 3484 тенге за вагон при рыночной стоимости до 12 тыс. тенге. Отмечается, что это приводило к недополученной прибыли с каждого вагона.
Отдельно упоминаются сделки по продаже грузовых вагонов. Согласно документам, рыночная стоимость одного вагона могла превышать 10 млн тенге, тогда как в ряде случаев применялись оценки на уровне 1000–2000 долларов.
Кроме того, рассматривались эпизоды, связанные с задолженностью компании Transgroup Systems L.P. В документах отмечается, что часть расчётов и подтверждающих материалов отсутствовала.
ПОЧЕМУ ДЕЛО ЗАКРЫВАЛИ
Несмотря на объём материалов, в июле 2019 года расследование было прекращено за отсутствием состава уголовного правонарушения. Часть эпизодов выделили в отдельное производство.
Согласно материалам дела, в 2022 году расследование возобновили: проводились допросы сотрудников и представителей компаний, отдельным фигурантам ограничивали выезд из страны.
Однако 23 февраля 2023 года заместитель главного транспортного прокурора вновь принял решение о прекращении дела. В постановлении указано, что отношения между сторонами носили гражданско-правовой характер, а доказательства причинения ущерба и состава преступления отсутствуют. Также отмечено, что претензий со стороны КТЖ не зафиксировано.
КОНТЕКСТ
В материалах не уточняется, проводилась ли независимая оценка возможного ущерба и какие критерии легли в основу вывода о гражданско-правовом характере отношений.