網路上流傳一段影片，內容為行駛中的火車高速撞上一群賽加羚羊。動物們試圖穿越鐵軌，但來不及閃避。「哈薩克斯坦鐵路公司」（КТЖ）說明，這段拍攝畫面是2024至2025年間的事，地點在阿克莫拉州的科盧頓 — 扎爾特爾與熱尼斯 — 克孜勒扎爾路段。
事件時效不改變本質
哈薩克斯坦鐵路公司首先做的是指出拍攝日期。但事件的時效性並不會讓動物死亡變得「較不真實」。悲劇不會因為發生在一兩年前而非昨天，就減輕其嚴重性。盜獵者殺害賽加羚羊會面臨刑事責任。而火車方面，似乎只需由新聞部門引用日期發表評論即可。
圍欄問題
正如Ulysmedia.kz引述「哈薩克斯坦鐵路公司」所述，在影片拍攝當時，科盧頓—扎爾特爾與熱尼斯—克孜勒扎爾路段並未設置防牲畜圍欄。現在雖已安裝，卻引發新的矛盾：林業與野生動物區域監察局要求將其拆除，因為這些構造物阻礙了賽加羚羊的自然遷徙。若拆除圍欄，動物又會再次走上鐵軌。
這種僵局並非源於部門間的分歧，而是因為鐵路一開始就穿過了動物的遷徙路線。
早在2012年就已預見問題
正如FBRK先前報導，史密森尼生物保育研究所的研究員柯克·A·奧爾森早在2012至2013年間，就準備了一份報告並提出具體建議：鐵路走廊不應穿過賽加羚羊的遷徙區域。
研究人員甚至提出了熱茲喀茲甘 — 拜科努爾的替代路線，該路線造價便宜6700萬至2.01億美元，且只會增加不到1%的過境時間。哈薩克斯坦並未採納這些建議，仍按原定路線鋪設鐵路。如今影片中的畫面，絕非偶然，而是該決定的實際後果。
善於販售
在此背景下，國家針對賽加羚羊的另一項政策更為明顯。生態部批准了所謂的賽加羚羊數量調控，隨後又促成了羚羊角衍生物的官方貿易。眾所周知，賽加羚羊角在傳統亞洲醫藥市場有需求。
與此同時，關於撲殺決定的生物學依據仍然保密。一個在基礎設施設計階段未納入遷徙廊道的國家，卻能找到途徑商業化處置這些同樣的動物。
數十年來，該國始終未能根據動物需求建立起完善的基礎設施。與自然共存是困難的。但販賣自然，則要容易得多。