交通部表示，2024年计划从共和国预算中拨出284亿坚戈用于轻轨交通（LRT）建设。
据zakon.kz报道，2023年已拨款524亿坚戈用于继续建设轻轨交通。已完成的工作包括：
- 桩基支撑工程，已完成96%；
- 支撑结构架设工程，已完成76%；
- 结构组装工程，已完成82%。
与此同时，交通部长马拉特·卡拉巴耶夫曾表示，2024年正在考虑拨款约450亿坚戈用于该项目的继续建设。然而，如今公布的却是另一个金额。
“本年度计划拨款284亿坚戈。这些资金将用于轨道、车辆、供电设备、车站供水设备、排水系统、消防系统、通风及空调设备等的制造工作。”——交通部表示。
值得注意的是，首都轻轨交通的建设历史伴随着众多丑闻和矛盾言论。回顾一下，阿斯塔纳轻轨交通的首批支柱早在2017年就开始架设。
据24.kz报道，2019年该项目仅完成了15%的建筑工程量。总体而言，中国公司联合体提供了价值3.13亿美元的服务，但仅支付了8600万美元。因此，欠承包商的债务达到2.03亿美元。
2021年，有七名涉案人员因“阿斯塔纳轻轨交通”项目实施过程中的贪污案被判刑。前首都副市长卡纳特·苏丹别科夫和前“阿斯塔纳轻轨交通”公司负责人塔尔加特·阿尔丹被列入国际通缉名单。
2022年9月，阿斯塔纳前市长阿尔泰·库利吉诺夫表示，如果资金持续到位，中国合作伙伴愿意在两年内完成阿斯塔纳轻轨交通的建设。当时提及整个项目需要5.77亿美元。他称，轻轨交通每年需要40亿坚戈用于技术维护。
2023年4月，阿斯塔纳市长热尼斯·卡瑟姆别克宣布恢复建设工作。为此甚至拨款超过500亿坚戈。同时他们保证，完成整个项目至少需要2000亿坚戈。
而在2023年11月，交通部长马拉特·卡拉巴耶夫甚至表示，轻轨交通项目计划每年申请1500亿坚戈拨款。他还证实了这个“长期”项目可能从国家基金中获得资金。
