(2026年3月13日 | 來源：富比士)
哈薩克企業家努爾蘭 斯馬古洛夫 首次進入富比士全球億萬富豪榜。該刊物估計其資產約為13億美元。他的業務成長與哈薩克的汽車市場息息相關，該市場多年來受到高關稅和廢棄車輛回收費的規範。
這位來自哈薩克的新億萬富豪的出現，不僅引起了人們對其業務的關注，也關注該國汽車市場的監管體系本身。近年來，由於對汽車價格的影響，這項政策在社會上引發了熱烈討論。
斯馬古洛夫如何進入億萬富豪榜
富比士雜誌將努爾蘭 斯馬古洛夫 列入2026年全球億萬富豪榜。 這是該企業家首次進入該刊物的全球排名。
他的財富與汽車業務活動有關。市場監管規則，包括廢棄車輛回收費和對進口廉價汽車徵收高關稅，在該領域的發展中發揮了關鍵作用。這些措施限制了來自更便宜外國汽車的競爭。結果，哈薩克的汽車價格通常明顯高於競爭更自由的市場。
汽車市場的行政措施
哈薩克汽車市場的監管體系多年來一直包含保護國內生產的機制。其中包括廢棄車輛回收費和對經濟型汽車徵收高進口關稅。
這些措施實際上使外國汽車更加昂貴，並為本地生產商和組裝廠創造了更有利的條件。結果，消費者的最終汽車價格可能高於市場競爭更自由的情況。
在一些報導中，有人聲稱，與努爾蘭·斯馬古洛夫相關的公司可能是此類政策的主要受益者之一。同時，現行的規則和工業組裝協議在形式上得到遵守。
生產本地化的問題
圍繞企業家汽車企業討論的關鍵話題之一仍然是生產本地化程度。
根據工業組裝協議的條件，目標是逐步將本地生產比例提高到51%。然而，據消息人士稱，企業的實際本地化程度仍低於30%，因為生產基礎仍然是從國外進口的散件套組。
相比之下，在其他主要汽車地區，本地化要求要高得多。根據USMCA （美國-墨西哥-加拿大協定）貿易協定，為了進行免稅貿易，執行了75%汽車區域含量的規則。在歐盟，正在討論的措施要求在歐盟內部生產高達70%的零部件。在成熟的汽車產業集群——例如日本、韓國和中國——生產本地化程度可以達到90%。
形式上，協議的要求被認為是已達成，因為企業遵守了現行工業組裝支持計畫所規定的最低條件。
企業家的媒體形象
在公共領域，努爾蘭·斯馬古洛夫常被描繪成一位憑藉自身努力取得成功的企業家。
2025年秋季，努爾蘭·斯馬古洛夫成為長達四小時的 播客節目《Zamandas》的嘉賓，這是該節目史上最長的集數之一。該集播出後，社交媒體上出現了用戶猜測，認為該項目可能得到了這位商人的財務支持。
一些評論者也指出，訪談中並未提及汽車業務結構、本地化程度以及國家優惠政策在產業發展中的作用等問題。