最近，哈薩克共和國新聞處文化與信息部表示，關於廢棄物處理費的請願已獲得所需連署人數，並已被受理進行審議。
據zakon.kz報導，相關委員會的工作將由哈薩克共和國工業與建設部組織。
與此同時，關於廢棄物處理費必要性的爭議持續升溫。
為何廢棄物處理費讓哈薩克社會大眾如此不安？
廢棄物處理費是一種生產商和進口商必須向國家繳納的款項，以便商品後續能夠被廢棄處理。
據zakon.kz資料，自2022年1月起，車輛廢棄處理工作由國有的「Жасыл Даму」股份公司負責。回顧過往，最初車輛廢棄處理權掌握在阿利婭·納扎爾巴耶娃的私營公司「Оператор РОП」手中。
廢棄物處理費的費率計算方式為每項商品單獨計算，將基本費率50按月計算指數（МРП）乘以一個係數，該係數取決於引擎類型、功率以及車輛重量。
政府堅持認為，沒有這項措施，國家就無法發展機械製造業。這確實不無道理。
負責進口汽車的經銷商必須繳納廢棄物處理費。與此同時，在哈薩克境內組裝的汽車則免繳此費用。更準確地說，這筆稅款會退還給企業。
反過來說，消費者在兩輛相同的汽車中，通常會選擇價格較低的那一輛。因此，對在哈薩克組裝、價格更實惠的車輛需求自然會增長。
在這種情況下，外國製造商也更傾向於與本地企業家合作，後者會在當地組織汽車組裝，這意味著工業化、工作機會、稅收等等。
然而，人們關心的不是為何徵收廢棄物處理費，而是資金如何被使用。
畢竟，真正需要進行廢棄處理的那一天，還要等到幾十年後才會到來，而在此期間，巨額資金掌握在生產者延伸責任（РОП）運營商手中。
根據「Жасыл Даму」股份公司的報告，僅在2023年，廢棄物處理費的收入就達到了超過2690億堅戈，其中2380億堅戈來自車輛。
如何合理使用這些資金的計劃，無疑應成為政府的關注重點。唯一令人擔憂的是，這些收入不要落入特定群體的口袋。
回顧一下，此前已知，工業企業的工人們支持了名為「為了人民的收入增長！」的請願。其中包括「СемАЗ」工廠的員工，他們提到，取消廢棄物處理費的想法是為了某些個人而非全民的利益而進行遊說的。