哈薩克斯坦將在2035年前撥出超過230億美元用於發展交通走廊。
根據歐亞開發銀行（ЕАБР）的報告《歐亞交通框架：項目觀測站與互動地圖》，該共和國在該地區13個國家中排名第二（佔總量的10%），並在中亞地區位居第一（44%）。
該國正在實施或計劃中42個項目，其中四個具有跨境性質，據商業資訊中心Kapital.kz報導。
這些項目包括建設阿亞戈茲至巴赫特鐵路以及第三個中哈邊境口岸。同時還計劃修建通往吉爾吉斯斯坦的阿拉木圖至伊塞克湖收費高速公路，以及作為國際南北交通走廊東線一部分的扎瑙津至肯迪爾里至土庫曼斯坦邊境高速公路。此外，還將建設達爾巴扎至馬克塔阿拉爾鐵路，並設有通往烏茲別克斯坦的新邊境口岸。
資金分配反映了該國在發展不同交通方式上的優先順序。公路部門將獲得最大資金——167億美元，佔總額的71.7%。鐵路方向計劃撥款42億美元（18%）。發展裏海港口及船隊，包括庫里克國際貿易港——跨裏海國際運輸路線的關鍵多式聯運樞紐——預計投資15億美元（6.4%）。另有9億美元（3.9%）將投入物流中心、邊境口岸和機場貨運航站樓。
對交通基礎設施的大規模投資對哈薩克斯坦而言並非一次性行動，而是一項連貫的戰略。歐亞開發銀行首席經濟學家葉夫根尼·維諾庫羅夫指出，該共和國地理位置特殊——它是世界上距離海洋港口最遠的國家之一。與此同時，由於成功的交通系統發展戰略和大規模投資，哈薩克斯坦的對外貿易及其在過境貨運中的角色正在快速增長。
「僅在「光明大道」國家計劃實施的五年間（2015-2019年），交通領域就投入了179億美元。我們見證了大型基礎設施項目的實現——從歐洲至中國西部國際公路，到2025年9月投入運營、承擔中國過境集裝箱主要流量的多斯特克至莫因特現代化鐵路線。」——葉夫根尼·維諾庫羅夫評論道。
據他稱，哈薩克斯坦並未止步於此。根據歐亞開發銀行維護的歐亞交通框架項目觀測站數據，該國正朝着成為歐亞交通樞紐的目標邁進。
交通基礎設施的發展符合國家的戰略任務。總統卡西姆若馬爾特·托卡耶夫在共和國日慶典活動上發表講話時表示，哈薩克斯坦應成為歐亞大陸的主要物流中心，並具備實現這一目標所需的潛力和巨大機遇。此前，國家元首曾表示，自2019年以來，該國經濟增長了16%。
對交通基礎設施的大規模投資旨在將哈薩克斯坦的地理位置從挑戰轉變為競爭優勢，確保連接歐洲與亞洲的東西向和南北向通道。