關於從統一養老儲蓄基金（ЕНПФ）透過國家控股公司「巴伊捷列克」以1730億堅戈購買貨運和客運列車的消息，又有更多細節浮出檯面。據報導，購買100輛客運列車將耗資737億堅戈，而提供列車的將是「Ziksto」股份公司。
根據編輯部「PROTENGE」的資料，2月13日，「Ziksto」公司與「Intersnab」有限責任公司簽訂了供應三種型號列車組件的合約。合約金額為「不低於1000億堅戈」。
「這肯定就是來自ЕНПФ的那幾十億。『Ziksto』不太可能從別處拿到這筆錢，因為這『不低於1000億堅戈』比『Ziksto』總價值的一半還多。此外，該股份公司負債累累——截至2023年，其累計虧損已超過58億堅戈。而且『Ziksto』已經習慣了拿國家資金，包括來自ЕНПФ的錢。」，消息中寫道。
據記者報導，「Intersnab」的所有者是一位名叫羅曼·帕夫林格的人。他領導著「哈薩克斯坦最大的鐵路機械製造集群」。他的公司計劃供應的列車是在特維爾車輛製造廠生產的。
「『Ziksto』在2022年之前部分屬於國有企業，並多次從國家獲得資金。例如，從2017年開始，有175億堅戈（包括來自ЕНПФ的資金）通過國家工業發展基金流向『Ziksto』。2019年，該基金甚至因列車交付不足而與『Ziksto』對簿公堂。雖然最終以和解告終，但國家資金的『輸送』仍在繼續。為什麼『Ziksto』股份公司不直接向特維爾工廠購買列車組件？為什麼需要『Intersnab』有限責任公司這種中間商？」 - 記者們質疑道。
回顧一下，此前交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫 曾表示，用於購買列車的資金不是來自ЕНПФ的1730億堅戈，而是將動用1830億養老儲蓄。然而，隨後國家銀行否認了他的說法，強調最初公佈的金額將保持不變。