俄羅斯預計自今年10月1日起，對汽車設備逐步實施廢棄物處理費的指數化調整。
參考說明：指數化是在通貨膨脹情況下，為保持貨幣債權及各類收入的實際價值而採取的一種方式，具體做法是由國家及其他支付主體，根據消費品及服務價格的上漲幅度，相應增加公民的貨幣收入與儲蓄。
據interfax.ru報導，對於在此期限前進口至俄羅斯聯邦的車輛，若在2024年11月1日前向海關機構提交相關文件，將適用現行的廢棄物處理費費率。
消息指出，根據廢棄物處理費指數化的長期計劃，擬一次性將其提高70-85%，此後每年將持續進行指數化調整，漲幅為10-20%，直至2030年。
「廢棄物處理費的逐步指數化可能涵蓋乘用車、輕型商用車、卡車、巴士、拖車及半拖車，以及部分特定類型的道路建設機械。」俄羅斯聯邦工業與貿易部表示。
值得注意的是，此次進口相關的變動不會影響自行將排氣量不超過3公升的汽車進口至俄羅斯聯邦供個人使用，並遵守既定關稅及稅費繳納規定的自然人。
「考慮到國內生產的積極發展趨勢，2024年可能成為實施汽車技術及拖車長期費率調整的第一階段。第一年的費率預計平均指數化上調70-85%，此後每年則上調10-20%。至於建築與道路機械，則考慮自2025年起開始進行指數化調整，每年費率增加15%。」俄羅斯聯邦工業與貿易部在新聞稿中表示。
據了解，廢棄物處理費的指數化調整僅針對已在俄羅斯聯邦及白俄羅斯實現量產的機械設備。
「目前，這包括所有級別的汽車與電動車、拖車與半拖車、平地機、推土機、履帶式工業拖拉機、裝載機、壓路機及自卸卡車。」俄羅斯聯邦工業與貿易部指出。
此外，該項目方案還提議考慮對挖掘機及挖掘裝載機延後實施廢棄物處理費的指數化調整。針對這兩類機械，分別考慮不早於2026年及2028年開始進行指數化調整。
與此同時，俄羅斯最大的幾家汽車製造商——「AvtoVAZ」、「KAMAZ」、「GAZ」及「Sollers」——均表示支持提高汽車的廢棄物處理費。例如，高爾基汽車廠（GAZ）的管理層指出，此項措施「能在進口產品大量湧入的情況下，形成一套系統性的監管方法」，並且「將支持俄羅斯設備的生產，為落實旨在建立俄羅斯本土零組件供應體系的新投資項目提供可預測的條件」。
「KAMAZ」則表示，該倡議將有助於發展「高度本地化的生產」，並能吸引新的投資。
「AvtoVAZ」補充說明，此舉「將成為促使外國品牌在俄羅斯聯邦境內投資生產項目、實現其供應商本地化，以及與俄羅斯汽車製造商建立合作夥伴關係的重要誘因」。
回顧一下，在哈薩克，要求廢除廢棄物處理費的請願書已於三月初在國家入口網站ePetition上發布。該請願書已獲得超過5萬個連署。隨後，哈薩克共和國文化與資訊部表示已受理該請願書。之後，政府成立了一個委員會，該委員會必須前往各地區進行諮詢，並訪問部分工廠與製造商。
順帶一提，請願書作者本人桑扎爾·博卡耶夫已經缺席了第二次關於廢除廢棄物處理費議題的公開聽證會。