针对 叶尔兰·科伊什巴耶夫 的刑事案件，涉及 哈萨克斯坦国家铁路公司（КТЖ） 结构内的预估损失，曾两次被终止——分别在2019年和2023年。调查未确定刑事犯罪构成，并将关系定性为民事法律关系。
有关调查的已知信息
据 Shyndyk.kz 媒体报道，该刑事案件于 2019年1月26日由反腐败局 针对 КТЖ 及其子公司结构中可能存在的滥用职权行为进行立案。
立案依据是一家私营公司董事的声明。据申诉人称，在2016–2018年间，КТЖ 的下属子公司 ——KTZ Express 以低价向多家组织提供运输和货运代理服务，尽管这些组织存在大量应收帐款。材料中提到了 Interlog multimodal、KIK Logistics、Грузовой оператор、Рауан-Транс Астана、UVI Logistics、SEN Oil 和 Perfect Logistics 等公司。
调查审查了哪些案情
文件中描述了一种敞车租赁方案：2017年，约4000辆 货车以每日 6500坚戈 的价格出租，随后又以 9000坚戈 的价格转租。如材料所述，这笔差额构成了中间商的收入。
此外，调查还审查了 3772 辆粮食漏斗车的转让情况，转让价格约为每辆车 3484坚戈，而市场价格 高达12000坚戈。据指出，这导致每辆车都出现了利润损失。
文件单独提及了涉及出售货车的交易。根据文件，一辆货车的市场价格可能超过 1000万坚戈，而在某些情况下，估价仅为 1000–2000美元 的水平。
此外，还审查了与 Transgroup Systems L.P. 公司债务相关的案情。文件中指出，部分结算凭证和证明材料缺失。
案件为何被终止
尽管材料数量庞大，在2019年7月，调查因缺乏刑事犯罪构成而被终止。部分案情被单独立案处理。
根据案件材料，在2022年，调查重新启动：对员工和公司代表进行了审讯，并限制了个别涉案人出国。
然而，2023年2月23日，交通副检察长再次决定终止案件。裁定书中指出，双方之间的关系具有民事法律性质，且没有证据证明造成了损失以及存在犯罪构成。同时指出，КТЖ方面并未提出任何索赔要求。
背景
材料中未说明是否对可能造成的损失进行了独立评估，以及得出关系属于民事法律性质的结论依据了哪些标准。