阿拉木图的LRT项目已获得可行性研究（ТЭО），并已提交国家鉴定。文件中规定了基础设施建设费用，但车厢采购被单独列为一个项目。该计划的总成本尚未确定。
可行性研究中规定了什么
据该市道路基础设施发展局称，《可行性研究》包括了LRT基础设施建设的费用。这涉及高架桥、车站、工程管网及其他配套构筑物，据Nur.kz报道。
该局澄清说，购置车厢的费用不属于建筑安装工程范畴。机车车辆计划通过单独项目进行采购。
如何采购车厢
据市政府称，一个单独的项目涵盖了车厢供应、调试、测试和投入运营。
为此，将准备相应的文件，该文件也必须按规定程序通过国家鉴定。
目前，车厢供应商尚未确定。该局表示，专家们正在继续研究机车车辆的技术参数。
列车的参数将会是怎样的
据市政府信息，车厢的核定载客量为285名乘客，包括座位和站位。
列车的平均运行速度设定为35公里/小时。
市政府指出，项目的最终成本将在获得国家鉴定的肯定结论后公布。
背景
阿拉木图的LRT话题最早由维克托·赫拉普诺夫在2003年提出，而项目的积极讨论和推进则始于2010年代。
最初计划建设一条长约约22公里、设24个车站的线路，连接机场与市中心。项目成本估计在15亿至20亿美元之间。
在2017年至2019年期间，该项目积极推进，包括有中国公司的参与。然而，在2019年，其实施被搁置。原因包括成本高昂、对投资回收期的疑虑以及公众的批评。
后来该项目被重新启动。
在2024年，阿尔木图市第一条LRT线路的可行性研究（ТЭО）编制工作被估价为3.44亿坚戈，相关竞标由该市城市交通局发布。
此前据悉，为了建设LRT，将在阿拉木图的四个区——阿拉套区、热特苏州区、阿拉木林斯克区和奥埃佐夫区征收270块土地。
Источник
Nur.kz
