在乌拉尔斯克举行了关于调整城市总体规划的公众听证会。然而，当地居民在项目文件中发现了与乌拉尔斯克无关的信息，导致活动演变成一场丑闻。据报道，该设计公司为这份总体规划获得了 2.5亿坚戈 的报酬。
据 《我的城市》 媒体报道，活动人士 丹尼尔·马卡图哈 在研究了政府网站上发布的材料后注意到，总体规划的说明书中包含了对其他城市的描述。
据他称，在 “城市土地及其利用” 章节中描述的是卡拉干达市，而建筑古迹清单则与塞梅伊市的清单完全一致。
“你们是打算把它们搬到乌拉尔斯克吗？表3.3.1列出了共和国级历史文化古迹的清单。其中只有三处位于乌拉尔斯克。接着是长达七页的该市古老建筑登记册，但没有一栋建筑位于乌拉尔斯克境内。它们全部位于塞梅伊市。是否已与塞梅伊市协商将建筑物搬迁至乌拉尔斯克境内？在第3.5节‘领土规划限制’中，我们的总体规划里是矿井开采区，接下来的描述中呈现的是卡拉干达市的地图。及其所有问题。热电一厂和三厂的污泥沉淀池，以及国家林业基金的土地——也都来自卡拉干达。”马卡图哈说道。
此外，项目中还包含了关于乌拉尔斯克奥梅戈夫斯基桥交通强度据称很高的信息——每天1.9万辆汽车。据活动人士称，这些数字与事实不符。
“我作为组织过车队行进的人告诉你们：要让这么多汽车通过这段路，它们需要行驶三天多。然后你们说要将交通从住宅区疏散，但如果你们计划在车库合作社的地块上进行开发，你们打算把它们疏散到哪里去？”他指出。
马卡图哈补充说，他是从政府官方网站的“公众听证会”版块下载的这些材料。据他称，文件中还包含了过时的街道名称，这些街道 早在7-8年前就已改名。
乌拉尔斯克副市长阿扎马特·哈列洛夫则表示，他的同事在加载另一个城市的数据到说明书中时出现了技术性错误。
“这家公司也负责其他城市的总体规划。这个团队在这种情况下做了大量工作，收集了很多信息。”他说道。
同时，哈列洛夫反驳了关于大桥的数据，声称该设施每天的通行车辆甚至超过1.9万辆。据他称，听证会后文件中的错误将被修正。这位副市长还澄清，市政府 不打算起诉 这家设计公司。
与此同时，市民们要求组织新的公众听证会。
