Тұрғыны Астана әйел 2024 жылы сатып алған қытайлық көлігінің кепілдік жөндеуі беріліс қорабының жоқтығынан шамамен алты айға созылғанын айтты. 2025 жылдың желтоқсанында көлік қалыпты қозғалудан қалды, содан кейін ол сервистік орталыққа жіберілді.
НЕГЕ ЖӨНДЕУ БІРНЕШЕ АЙҒА СОЗЫЛДЫ
Деректер бойынша Nege.kz, ұзақ күтудің себебі қажетті қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі болды. Қазақстан автомобиль одағында түсіндіргендей, ресми дилерлік желілер үшін бөлшектерді жеткізу көлемі елге ресми түрде әкелініп, сатылған автомобильдердің санына қарай есептеледі.
Сонымен қатар, Қазақстанға бейресми схемалар бойынша әкелінген автомобиль иелері де осы қосалқы бөлшектерді пайдаланады. Осыған байланысты ресми дилерлер қосалқы бөлшектердің ассортиментін кеңейту бойынша жұмыс істеуде.
НЕГЕ МӘСЕЛЕ АЙҚЫН БАЙҚАЛАДЫ
Ресми дилерлер сатқан жаңа автомобильдер арасындағы қытай брендтерінің үлесі 2019 жылы 2%-дан 2025 жылдың қорытындысы бойынша 39%-ға дейін өсті.
Ұйымда автомобильдер санының артуымен сервистік орталықтардың қуатын кеңейту, мамандар саны мен құрамдас бөлшектер қорын көбейту қажет екенін атап өтті. Сонымен қатар, одақтың мәліметінше, кейбір брендтер бойынша сату қарқыны сервистік инфрақұрылымның дамуынан озып кетті.
АВТОМОБИЛЬ ИЕЛЕРІНІҢ ҚАНДАЙ ҚҰҚЫҚТАРЫ БАР
Барлық автомобильдер үшін кепілдік жөндеудің бірыңғай мерзімі жоқ. Нақты мерзім сату-сатып алу шартында көрсетілуі тиіс. Сонымен қатар, Қазақстанда қажетті бөлшектің болмауы дилерді сатып алушы алдындағы жауапкершіліктен босатпайды.
Егер жөндеу шартта белгіленген мерзімде аяқталмаса немесе анықталған ақау маңызды болса, тұтынушы автомобильді ауыстыруды, төленген қаражатты қайтаруды немесе шартты бұзуды талап етуге құқылы.
Одақ сонымен қатар ресми дилерлерде жөндеу уақытына ауыстыру көлігін беру механизмі қарастырылуы мүмкін екенін хабарлады. Алайда нақты шарттарды дилерден немесе шарттан білу қажет.
ҚОСАЛҚЫ БӨЛШЕКТЕР ҚОРЫ ТУРАЛЫ НЕ БЕЛГІЛІ
Заңнама дилерлердің автомобильдің әрбір үлгісі үшін сақтауға міндетті қосалқы бөлшектердің саны бойынша бірыңғай норматив белгілемейтіні хабарланады. Қойма қорларының көлемі өндірушінің, дистрибьютордың ішкі талаптарымен, дилерлік стандарттармен және сатылған автомобильдер санымен анықталады.
Сондай-ақ ұйымда қытай автомобильдерінің сапасына, қосалқы бөлшектерді жеткізудегі кідірістерге немесе ұзақ мерзімді кепілдік жөндеуге шағымдар бойынша бірыңғай ашық статистика жоқ екенін атап өтті. Сондықтан, одақта атап өткендей, мұндай проблема барлық қытай автомобильдеріне тән деп айтуға болмайды.
