Қазақстан мұнай өңдеу көлемін жылына 18-ден 39 млн тоннаға дейін ұлғайтуды, ал өндіру мен өңдеу арақатынасын 5:1-ден 2,5:1-ге өзгертуді жоспарлап отыр. Мұндай бағдарлар 2025–2040 жылдарға арналған мұнай өңдеу саласын дамыту тұжырымдамасында бекітілген.
ЖАҢА ТҰЖЫРЫМДАМА НЕНІ КӨЗДЕЙДІ
Энергетика министрлігінің хабарлауынша, тұжырымдаманың негізгі ережелерін «Орталық Азия мен Каспий мұнайгазхимиясы және мұнай өңдеу – 2026» 13-ші жылдық саммиті аясындағы «Шикізаттық модельдің орнына мұнайды терең өңдеу» сессиясында Мұнай өңдеу және мұнай өнімдерін өндіру басқармасының жетекшісі Назым Бекбатырова таныстырды.
Құжат мұнай өңдеу қуаттарын жаңғырту мен кеңейтуді, мұнайды өңдеу тереңдігін арттыруды, мұнай өнімдерінің сапасын жақсартуды және мұнайхимияны дамытуды көздейді. Басқаша айтқанда, ел ішінде шикізатты көбірек өңдеп, одан дайын өнімді көбірек алу туралы сөз болып отыр.
2040 жылға дейін өңдеу тереңдігін 89%-дан 94%-ға дейін арттыру, ал мотор отындарының сапасын К5+ экологиялық класына дейін көтеру жоспарлануда. Сондай-ақ бензол мен параксилол өндірісінің өсуі де қарастырылған.
ШИКІЗАТ ӨНДІРУДЕН ӨНІМГЕ ҚАРАЙ
Қазіргі уақытта өңделген мұнайдың бір көлеміне шамамен бес көлем өндіру келеді. 2,5:1 мақсатты арақатынасы өңдеуге жіберілетін мұнай үлесі айтарлықтай жоғары болуы тиіс екенін білдіреді.
Тұжырымдама алты бағытты қамтиды: экономиканы отандық мұнай өнімдерімен қамтамасыз ету, мұнайхимия өнімдерін өндіруді ұлғайту, қолданбалы ғылымды дамыту, кадрлық әлеуетті нығайту, саланы технологиялық трендтерге бейімдеу және экспорттық мүмкіндіктерді кеңейту.
Шараларды іске асыруға құжаттың бағалауы бойынша 15–19 млрд доллар инвестиция қажет. Саланы дамыту сондай-ақ жаңа жұмыс орындарын құруға және ғылыми-технологиялық базаны нығайтуға мүмкіндік береді.
ЖЕҢІЛ МҰНАЙ НЕГЕ МАҢЫЗДЫ
Өңдеу үшін қазақстандық мұнайдың құрамы қосымша мәнге ие. Қаржылық талдаушы Андрей Чеботарев атап өтеді, CPC Blend маркасы өте жеңіл мұнайға жатады және қазір Brent-тен қымбат, барреліне 112,1 доллар деңгейінде сатылуда.
Жеңіл мұнай, атап айтқанда, одан жеңіл фракцияларды — мысалы, нафта, бензин өндіруге арналған компоненттер мен мұнайхимияға арналған шикізатты — көбірек алуға болатындықтан бағаланады.
ДИЗЕЛЬ НАРЫҒЫНДА НЕ БОЛЫП ЖАТЫР
Сыртқы жеткізілімдердің құнына әсер етуі мүмкін тағы бір фактор мұнай өнімдері нарығына қатысты. Халықаралық энергетикалық агенттіктің (IEA) 2026 жылғы қыркүйектегі есебінде дизель нарығындағы жағдай Diesel squeeze — яғни ұсыныстың жетіспеушілігінен туындаған күрт шиеленіс — деп сипатталады.
Қыркүйек айының басында АҚШ-та дизель барреліне 200 доллардан асты, бұл соғысқа дейінгі деңгейден 94%-ға жоғары. Тамызда Парсы шығанағы елдерінен дизель экспорты тәулігіне 390 мың баррельге дейін қысқарды, ал Ресейден жеткізілімдер де азайды.
Қазақстан үшін бұл Еуропалық одақпен саудаға байланысты маңызды. 2025 жылы Қазақстан мен ЕО тауар айналымы 41,4 млрд еуроны құрады, оның 10,6 млрд еуросы Еуропаның Қазақстанға жеткізілімдеріне тиесілі болды.
Бұл ретте ЕО-дан импорттың almost жартысын машиналар мен көлік жабдықтары, тағы 21,5%-ын фармацевтиканы қоса алғанда химия өнімдері құрайды. Егер дизельдің жоғары бағасы сақталса, еуропалық тасымалдаушылардың шығыстары өсуі мүмкін, ал бұл шығындардың бір бөлігі Қазақстанға тауарларды жеткізу құнына әсер етуі мүмкін. Алайда ұсынылған деректерге сүйене отырып, Қазақстан үшін еуропалық импорт дәл осы себептен қымбаттады деп тұжырымдауға болмайды.
