Из порта Ақтау алғаш рет 5 мың тонна рапс майының партиясы экспортқа жөнелтілді. Жүк тиеу Қазақстанның май-тоң май өнімдерін Иранға жеткізу үшін жаңа Каспий бағытын пайдаланудың алғашқы жағдайы болды.
АЛҒАШҚЫ ЖҮК ТИЕУ ҚАЛАЙ ӨТТІ
Майлы дақылдарды өңдеушілердің ұлттық ассоциациясының (МДӨҰА) мәліметтері бойынша, рапс майы бар алғашқы кеме 4 сәуірде жөнелтілді. Толық тиеу шамамен 2,5 тәулікке созылды.
Өнімді сатып алушы ирандық Kourosh Food Industry компаниясы болды. Жөнелтуші – МДӨҰА құрамына кіретін қазақстандық май зауыттарының бірі.
Сондай-ақ 13 мамырда 5 мың тонна күнбағыс майы бар екінші кемені тиеу аяқталды. МДӨҰА-да бұл шетелдік импорттаушылардың қазақстандық өнімге деген қызығушылығын және Каспий теңізі арқылы өтетін жаңа бағыттың перспективалылығын растайды деп санайды.
НЕЛІКТЕН ИРАН МАҢЫЗДЫ НАРЫҚ РЕТІНДЕ ҚАРАСТЫРЫЛАДЫ
МДӨҰА басқарма төрағасы Ядыкар Ибрагимов Иранға өсімдік майлары мен шроттың жылдық импорты шамамен 3,5 млн тоннаны құрайтынын хабарлады. Бұл көлемнің шамамен 1,5 млн тоннасы тікелей өсімдік майларына тиесілі.
Оның айтуынша, Қазақстан мен Иран Каспий теңізі арқылы тікелей көлік байланысына ие, сонымен қатар Еуразиялық экономикалық одақ (ЕЭО) мен Иран арасындағы еркін сауда келісімі шеңберінде преференциялық кеден режимін пайдаланады.
Ол соңғы үш жылда қазақстандық кәсіпорындар Иранға 100 мың тоннадан астам май-тоң май өнімін экспорттағанын атап өтті. Бұл ретте жеткізілімнің 94%-ын шрот құрады.
ЭКСПОРТТЫҢ ҚАНДАЙ КӨЛЕМДЕРІ ҚАРАСТЫРЫЛУДА
МДӨҰА-да Ақтау порты арқылы ай сайын 3–4 кемені жөнелтуге болатынын атап өтті. Ассоциацияның бағалауы бойынша, бұл жылына 150–200 мың тонна өсімдік майының көлеміне сәйкес келеді.
Болашақта Иранға өсімдік майлары мен шроттың экспорты жыл сайын 500 мың тоннадан асуы мүмкін.
ЖАҢА БАҒЫТТЫҢ ІСКЕ ҚОСЫЛУЫ НЕНІ БІЛДІРЕДІ
Ассоциацияда бұрын бұл бағыт май-тоң май өнімдерін жеткізу үшін іс жүзінде пайдаланылмағанын хабарлады. Өңдеу мен логистиканың дамуы Каспий теңізі арқылы экспортты бастауға және жаңа өткізу нарықтарына қол жеткізуді кеңейтуге мүмкіндік берді.
МДӨҰА-ның бағалауы бойынша, жеткізудің жаңа арнасын іске қосу экспорттық бағыттарды әртараптандыруға және негізгі логистикалық маршруттарға жүктемені азайтуға көмектеседі. Сондай-ақ ассоциация экспорттың дамуын 2026–2028 жылдарға арналған Жол картасында көзделген саланың валюталық түсімін 1 млрд доллардан астам деңгейге ұлғайту міндетімен байланыстырады.