Республикалық маңызы бар «Талдықорған – Қалбатау – Өскемен» автомобиль жолында қайта құрудан кейін жекелеген учаскелерде пайда болған жабын ақауларын жою жұмыстары жүргізілуде. Жолдың зақымдану факторларының бірі ретінде белгіленген салмақ пен ось параметрлерінен асатын ауыр салмақты көлік қозғалысы аталды.
НЕГЕ ЖАҢА ЖОЛДЫ ЖӨНДЕЙДІ
«ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ баспасөз қызметінің мәліметінше, Абай облысында «Талдықорған – Қалбатау – Өскемен» трассасын қайта құру аяқталды. Оның барлық учаскелері пайдалануға берілді және кепілдік мерзімінде тұр.
2025 жылдан бастап мониторинг трассада инфрақұрылымдық жоба үшін жол-құрылыс материалдарын тасымалдайтын ауыр жүк көліктерінің қарқынды қозғалысын тіркеп отыр. Көліктің айтарлықтай салмағы мен белгіленген салмақ және ось параметрлерінің асып кетуі жол конструкциясына қосымша жүктеме түсіріп, жабынның деформациялануына ықпал етеді.
ҚАНДАЙ УЧАСКЕЛЕР ҚАЛПЫНА КЕЛТІРІЛДІ
2026 жылдың көктемінде кепілдік міндеттемелер шеңберінде жолда 5 800 м² асфальтбетон жабыны қалпына келтірілді.
Тамыз айында 720-ден 760-шы км-ге дейінгі учаскені тексеру тағы шамамен 4 500 м² жабынды қайта жөндеу қажеттігін анықтады. Жұмыстар 25 тамызда басталып, 1 қыркүйекке қарай жолшылар 2 600 м² қалпына келтірді. Анықталған ақауларды жоюды 5 қыркүйекке дейін аяқтау жоспарлануда.
Осылайша, қысқа мерзім ішінде қалпына келтіру жұмыстары жаңа жол жабынының 10 мың м²-ден астам аумағын қамтыды.
ЖҮК КӨЛІКТЕРІНІҢ САЛМАҒЫ ҚАЛАЙ БАҚЫЛАНАДЫ
Көлік құралдарының салмақ-көлем параметрлерін бақылау үшін 691-ші және 783-ші км-де автоматтандырылған өлшеу станциялары орнатылды.
«ҚазАвтоЖолда» салмақ нормаларын сақтау мәселесін мүдделі ұйымдармен және теміржол желісін салуға қатысушылармен тұрақты түрде көтеретінін атап өтеді. Компания сондай-ақ құрылыс материалдарын тасымалдаушылар мен жүк көлігі иелеріне белгіленген салмақ және ось параметрлерін сақтауға шақыру жолдады.
Баспасөз қызметінің мәліметінше, оське түсетін рұқсат етілген жүктеменің жүйелі түрде асып кетуі колейлікке, ығысуларға және жол жабынының басқа да деформацияларына әкеліп, жол төсемінің қызмет мерзімін қысқартады.
КОНТЕКСТ
2026 жылғы қаңтарда ФБРК редакциясы автоматтандырылған өлшеу станцияларының (АӨС) жұмысын егжей-тегжейлі зерделеді. Құжаттарды, мемлекеттік органдардың ресми жауаптарын және статистиканы талдау көрсеткендей, Әкімшілік іс жүргізудің бірыңғай тізілімі (ӘІБТ) арқылы қаулыларды автоматты түрде ресімдеу іске қосылғаннан кейін прокуратура органдары жекелеген АӨС жұмысына байланысты әкімшілік істердің бір бөлігін қайта қарай бастады. Сонымен қатар, зерттелген материалдарға сәйкес, мұндай бұзушылықтардың субъектісі бола алмайтын көлік құралдарына қатысты қаулылар шығару жағдайлары анықталды.
Кейінірек «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ, автомобиль көлігі және көліктік бақылау комитеті мен «Автоматик Систем» ЖШС-нің ресми жауаптары АӨС жұмысының әртүрлі кезеңдеріне жауапкершілік бірнеше қатысушы арасында бөлінгенін көрсетті. «ҚазАвтоЖол» станцияларды сатып алу мен орналастыруға жауапты, бірақ бұзушылықтар мен айыппұлдар туралы деректерге қол жеткізе алмайды, ал комитет АӨС-тен ақпарат алады, бірақ мердігерлерді таңдауға қатыспайды.
Көліктік бақылау жүйесінің жұмысындағы проблемалар туралы тек тасымалдаушылар ғана емес, ведомство қызметкерлерінің өздері де мәлімдеді. 2025 жылғы қазан айында Жамбыл облысы бойынша көліктік бақылау инспекциясының бас маманы Нұрсұлтан Болатбеков ФБРК-ге астаналық көліктік бақылау құрылымдарындағы сыбайлас жемқорлық схемасы туралы хабарлады – оның деректері бойынша, жекелеген бөлімшелердің басшылығы ауыр жүк көліктерінен ай сайынғы алымдар үшін бұзушыларды жауып отырған.
