在共和国级公路“塔尔迪库尔干 – 卡尔巴套 – 乌斯季卡缅诺戈尔斯克”上，正在消除个别路段在改建后出现的路面缺陷。道路损坏的因素之一被认定是重型运输车辆超出现定重量和轴载参数的行驶。
为什么新修的道路要进行维修
据“哈萨克斯坦公路”国家控股公司（АО «НК «КазАвтоЖол»）新闻处消息，阿拜州已完成“塔尔迪库尔干 – 卡尔巴套 – 乌斯季卡缅诺戈尔斯克”公路的改建工程。该公路所有路段均已投入使用，目前处于保修期内。
自2025年起，监测显示该公路上重型卡车通行密集，这些车辆为基础设施项目运输筑路材料。车辆重量巨大且超出规定的重量和轴载参数，对道路结构造成额外负荷，并导致路面变形的产生。
哪些路段已修复
2026年春季，在保修义务范围内，公路共修复了5800平方米的沥青混凝土路面。
8月份对第720公里至第760公里路段进行检测后发现，还需重新铺设约4500平方米的路面。施工于8月25日开始，截至9月1日，筑路工人已修复2600平方米。计划于9月5日前完成所有已发现缺陷的消除工作。
因此，在短时间内，修复工程涉及的新铺路面面积已超过1万平方米。
如何控制货车重量
为控制车辆的重量和尺寸参数，在第691公里和第783公里处安装了自动化测量站。
“哈萨克斯坦公路”国家控股公司指出，他们定期与相关组织和铁路线建设参与方提出遵守重量标准的问题。该公司还呼吁建筑材料运输商和货运车辆车主遵守规定的重量和轴载参数。
据新闻处消息，系统性地超载轴载会导致路面产生车辙、推移及其他变形，缩短路面的使用寿命。
背景
2026年1月，哈萨克斯坦反腐败基金编辑部曾详细调查了自动化测量站（АСИ）的运行情况。对文件、国家机关正式答复及统计数据的分析表明，在通过统一行政程序登记系统（ЕРАП）启动行政处罚决定自动出具后，检察机关开始对部分涉及个别自动化测量站运行的行政程序进行复核。同时，还发现存在对某些车辆作出处罚决定的情况，而根据所研究的材料，这些车辆并不能构成此类违法的主体。
此后，“哈萨克斯坦公路”国家控股公司、汽车运输与运输监督委员会以及“自动系统”有限公司（ТОО «Автоматик Систем»）的官方答复显示，自动化测量站不同运行阶段的责任由多个参与方分担。“哈萨克斯坦公路”国家控股公司负责采购和安装站点，但无权访问违法和罚款数据；而委员会虽从自动化测量站获取信息，却不参与承包商的选择。
不仅运输从业者，甚至该部门的工作人员也指出运输监督系统运行中存在的问题。2025年10月，江布尔州运输监督稽查局的首席专家努尔苏丹·布拉特别科夫向哈萨克斯坦反腐败基金反映称，首都运输监督机构内部存在腐败套路——据他称，个别部门的领导每月向货车收取钱财，以此包庇违法者。
