(22 января 2026 | Источник: ФБРК)
В распоряжение редакции ФБРК попали документы на экспорт 100 голов крупного рогатого скота (КРС) из России в Таджикистан через Казахстан. Формально всё выглядит законно: есть ветеринарное свидетельство, есть акт осмотра на границе, есть печати.
Но при детальном анализе выясняется, что между оформлением документов и фактическим пересечением границы прошло 25 дней, а количество животных в одном транспорте вызывают вопросы об условиях их перевозки.
ФАКТИЧЕСКАЯ ОСНОВА
22 декабря 2025 года российская государственная ветеринарная служба выдала свидетельство на вывоз 100 голов КРС в адрес получателя в Таджикистане.
16 января 2026 года эта партия прибыла на ветеринарный контрольный пункт (ВКП) им. Б. Конысбаева. Главный специалист Насырхан Раимкулов составил акт осмотра, в котором указал, что груз соответствует сопроводительным документам по всем параметрам.
При этом между выдачей российского ветсвидетельства и осмотром на казахстанской границе прошло 25 суток.
КОНТЕКСТ И НОРМАТИВНАЯ БАЗА
Ветсвидетельства формы №1 действительны пять дней с момента выдачи. Через пять дней гарантии здоровья скота теряют актуальность: за это время могут проявиться инкубационные заболевания или измениться условия содержания.
Требования к перевозке КРС не устанавливают фиксированное количество животных на одно транспортное средство, но предусматривают соблюдение норм площади, условий содержания и благополучия животных при транспортировке.
На практике это означает размещение порядка 12–16 голов КРС в одном скотовозе, что необходимо для обеспечения минимального пространства, доступа к воде и возможности лежать во время перевозки.
НЕСТЫКОВКИ В ДОКУМЕНТАХ
При сопоставлении бумаг обнаруживается несколько странностей.
Например, между оформлением бумаг и фактическим проездом прошел почти месяц. Животные не могли находиться в транспорте всё это время. Даже при наличии кормов и воды длительная транспортировка в условиях перегруза привела бы к массовой гибели скота от стресса, травм и болезней.
Кроме того, по информации источника ФБРК, грузовая таможенная декларация была оформлена 13 января 2026 года, то есть спустя три недели после выдачи ветсвидетельства, но за три дня до фактического проезда через казахстанский пост.
ВОЗМОЖНЫЕ СЦЕНАРИИ
Логичных объяснений этим нестыковкам немного.
Можем предположить, что документы оформили заранее и использовали позже для другой партии животных. В этом случае реальные животные, пересекшие границу 16 января, не имеют отношения к тем 100 бычкам, которые прошли осмотр в декабре.
Иной вариант: груз действительно выехал в конце декабря, но застрял на промежуточном этапе маршрута. Тогда возникает вопрос о месте содержания животных в течение трёх с половиной недель и о том, почему документы не переоформили.
А возможно, схема хорошо отработана и предполагает циркуляцию одних и тех же бумаг для разных поставок. Источник ФБРК сообщил, что ранее на этом же направлении «развернули» пять машин. Это может указывать на множественность попыток и возможную координацию действий между участниками цепочки.
РОЛЬ КАЗАХСТАНСКОЙ СТОРОНЫ
Казахстанский специалист поставил отметку о соответствии напротив пункта о сроках реализации. Вероятно, дата либо не проверялась вовсе, либо её сознательно проигнорировали.
Акт подписан в присутствии представителя владельца груза и должностного лица. А значит, все участники осмотра подтвердили, что претензий к документам нет.
Особую тревогу вызывает перегруз транспорта. 100 голов в одной машине означает, что животные, вероятно, находились в условиях, несовместимых с элементарными требованиями гуманности и безопасности перевозки. Это уже не вопрос бюрократических формальностей, а вопрос физического состояния живых существ.
И пока участники цепочки будут уверены в безнаказанности, количество подобных случаев будет расти. Вопрос даже не в том, как часто это происходит, а в том, почему это происходит вообще, и кто покрывает очевидные нарушения.