社會活動家埃爾馬爾·胡薩伊諾夫向總檢察院和反腐敗局提交申請，要求核查「哈薩克斯坦國家鐵路公司」（КТЖ）與美國公司Wabtec之間合約的合法性。
這筆42億美元的交易包含供應300台 ES44Aci evolution型機車、在阿斯塔納進行部分組裝以及後續維護。申請人認為，合約價格過高，且該交易存在腐敗跡象。
9月底，媒體報導了КТЖ與Wabtec簽署協議的消息。該合約被稱為美國公司歷史上最大的合約，也是哈薩克斯坦公司最大規模的合約之一。機車組裝計劃在阿斯塔納現有的機車組裝廠進行，該廠是一家合資企業，此前已部分出售給俄羅斯「運輸機械控股公司」。
在11月3日發佈於Facebook頁面的聲明中，胡薩伊諾夫引用了哈薩克斯坦媒體的報導，這些報導討論了協議簽署的背景。在一篇採訪中，КТЖ前負責人葉爾蘭·阿塔姆庫洛夫表示，談判不透明，且合約價格被人為抬高。這些說法引發了公眾關注，但至今未進行官方核查。
聲明中還對類似的國際交易進行了比較分析。印度鐵路公司與西門子交通簽訂了一項32.5億美元的合約，用於購買1200台電力機車並提供35年維護服務。埃及國家鐵路公司以2.32億美元對1000台內燃電力機車進行了現代化改造，並包含了服務費用。
在技術參數相近的情況下，哈薩克斯坦的這份合約成本遠高於這些項目。文件中指出，交易成本包括長期服務支持、備用零件及其他項目，這需要專業的經濟評估。
文件還提到了2008年至2016年間的事件，當時КТЖ由阿斯卡爾·馬明領導。據聲明稱，在此期間，公司的戰略資產被出售。
具體涉及「Қамқор Локомотив」和「Қамқор Вагон」企業的私有化，「ТОО «Центр транспортного сервиса»」的出售，與「ТОО «Instant Payments»」簽訂的合約，以及將「АО «Электровоз құрастыру зауыты»（ЭКЗ）」的股份出售給法國阿爾斯通運輸公司，並將「АО «Астық-Транс»」出售給俄羅斯「Русагротранс」。
根據該聲明，這些操作導致КТЖ累積了超過2兆堅戈的債務，並使大部分交通基礎設施脫離國家控制。
申訴中列出了可能違反哈薩克斯坦共和國刑法典第189、190、361、366、367和193條的行為，包括侵佔、濫用職權、受賄及洗錢。申訴請求進行立案前調查，並由國家安全委員會和金融監管局參與，同時要求КТЖ和「薩姆魯克-卡澤納」提供與Wabtec談判的所有材料。
11月15日，埃爾馬爾·胡薩伊諾夫通報了申訴的處理結果。兩家機構均受理了該申請，並指定了承辦人員。然而，該文件隨後被轉交至交通部、國家內部審計委員會及其他部門。最終，這份申訴又回到「薩姆魯克-卡澤納」和КТЖ自行處理。
申請人對這種處理方式表示異議，指出主管機構非但沒有進行核查，反而將申訴轉交給了那些行為需要被審查的組織本身。
他表示打算向其他國家部門提交類似的詳細情況說明。如果國內問題得不到解決，他不排除聯繫國際調查記者和外國執法機構的可能性。