经过多次推迟，新的Stadler车厢终于投入哈萨克斯坦的客运线路。2026年11月5日起，阿斯塔纳—阿拉木图和阿斯塔纳—塞梅伊方向的列车车票开始发售。首批列车将分别于11月11日和11月13日从首都发车。
哪些列车投入线路运营
据“客运公司”股份公司消息，新车厢已编入3/4次“光明之路—阿拉木图2”和153/154次“光明之路—塞梅伊”列车编组。
开往阿拉木图的列车将每日运行。列车从阿斯塔纳的光明之路站13:10发车，次日08:30抵达阿拉木图2站。返程方向12:12发车，07:03到达。
开往塞梅伊的列车将在奇数日运行。从阿斯塔纳16:40发车，次日06:10到达。列车从塞梅伊15:00发车，05:05抵达光明之路站。
车票可在官方网站以及火车站售票窗口购买。
新车厢配备了哪些设施
车厢在Stadler Kazakhstan工厂生产，充分考虑了该国的气候特点。软卧车厢可容纳40名乘客，硬卧车厢可容纳56名乘客。
车厢内配备空调控制系统、独立照明、220伏插座、USB和USB-C接口、视频监控，以及为行动不便乘客提供的特殊条件。列车编组中还包括提供热食、饮料和轻食的餐车。
据运营商消息，目前已接收超过100节Stadler车厢。合同规定到2030年前分阶段供应557节客运车厢，并提供后续维护服务。
为何投运推迟了这么久
Stadler客运车厢本应更早投入线路运营。早在2025年12月，反腐败基金就曾指出车厢参数与站台基础设施之间可能存在不匹配，包括乘客安全乘降所需的间隙可能不足。
2026年3月，交通部长努尔兰·萨乌兰巴耶夫证实了51节车厢交付延迟。他将瑞士与哈萨克斯坦技术标准的差异以及哈铁对车辆性能的额外问题列为原因。4月，因测试中发现技术问题，投运再次推迟。
6月，“萨姆鲁克-卡泽纳”基金经济与财务执行董事艾达尔·雷斯库洛夫通报了车厢制动系统存在的问题。“Stadler哈萨克斯坦”公司对此提出异议，指出已发现的问题在2月之前就已解决，车厢已准备好验收。
客户于2026年8月初接收了首批哈萨克斯坦组装的车厢，但这并不意味着客运运营的开始。9月，交通部副部长扎尼别克·泰扎诺夫表示，哈铁仍在进行制动系统及其他技术参数的补充测试。当时公布的初步投运时间为10月底至11月初。
