在官方请愿平台 epetition.kz 上出现了一份题为 请愿 的 «为了人民的收入增长！为了工业发展！»。从声明内容来看，请愿者可能是哈萨克斯坦汽车制造业某企业的员工，旨在 反对 废除 报废税 的 斗争者。然而，这类请愿的出现完全在意料之中。
多年来，报废税的反对者一直指责哈萨克斯坦政府 为 国内 汽车制造商 游说 利益。鉴于维护本土生产商的利益几乎是政府的职责，如果哈萨克斯坦当局为外国商品开“绿灯”反倒令人惊讶。因此，“游说”的指责更像是 投机，而非保护哈萨克斯坦工业的利益。
根据 哈萨克斯坦汽车联盟 的 数据，2024年1月至2月，国内企业生产了 超过2万辆 交通工具，总价值 超过2948亿坚戈，较2023年同期产量 增长了16.4%。这些数字背后是成千上万的工人和受过高等教育的国内专家，以及他们的家庭。
哈萨克斯坦汽车制造业刚刚起步，其未来发展需要巨大的投入和耐心。多年来，哈萨克斯坦被称为原料供应国，现在有机会摆脱这一标签并实现全面生产，但这将 阻断 我国普遍存在的“灰色进口”渠道、农业机械租赁国家补贴的“套取”方案，以及其他相关的腐败机会。
从格鲁吉亚、阿联酋、亚美尼亚和俄罗斯进口到哈萨克斯坦的汽车往往存在 一系列 缺陷：它们可能是事故车、被盗车辆，或者VIN码不符。这类车辆多年无法注册登记，常通过第三方转售。
毫无疑问，2016年对汽车征收报废税以及2019年对农业机械征收报废税的实施存在严重错误和缺陷。如今，政府 完善了 该机制，取消了多余流程，并降低了费率。
不排除未来该机制会再次调整。但这并非独特的国际经验，而是许多国家普遍采用的程序。引入报废税的主要任务是合理且公平地利用它。
