Әлемдік металлургиялық құлдырауға қарамастан, қазақстандық алып Qarmet өндірістің 15%-ға өсуі сияқты әсерлі көрсеткіштерді көрсетуде. Басқарушы директор Ербол Исмаилов компанияның көпжылдық сыбайлас жемқорлық схемаларын қалай жойып, бизнес-модельді өзгертіп, отандық болаттың әлемдік аренадағы бәсекеге қабілеттілігін қайтарып жатқанын айтып берді.
Бүгінде әлемдік болат өнеркәсібі қиын кезеңді бастан кешіруде. 2024 жылы жаһандық болат өндірісі 0,8%-ға қысқарды. Тіпті металлургиялық титандар да дағдарысқа төтеп бере алмады: Қытай көлемді 1,7%-ға, АҚШ – 2,4%-ға, Жапония – 3,4%-ға, ал Ресей – толық 7%-ға азайтты. Ұлыбританияда (-29%), Аргентинада (-21,6%) және Пәкістанда (-23,2%) нағыз құлдырау болды. Бірінен соң бірі алып зауыттар тоқтап жатыр: оңтүстіккореялық Hyundai Steel, испандық Acerinox, чилилік Huachipato, американдық Liberty Steel және португалдық Siderurgia Nacional өндірістерді уақытша консервациялау туралы жариялады.
Осы қараңғы фонда қазақстандық металлургия шынымен де тұрақтылық аралы болып көрінеді. Ел өсу көрсеткіші 6,5% болатын оң динамиканың әлемдік рейтингінде 8-ші орынды иеленді. Бұл жетістіктің локомотиві өндірісті 3,5 млн тонна болатқа дейін ұлғайтқан Qarmet металлургиялық комбинаты болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 15%-ға көп.
Атап өткендей, «Qarmet» АҚ басқарушы директоры Ербол Исмаилов негізгі мәселе нарықтардың қазақстандық металды тұтынуға қабілеттілігінде емес, біздің бәсекеге түсе алуымызда. 2023 жылдың желтоқсанында ол кәсіпорынды басқарған кезде жағдай күйзелісті болды: бір тонна слябтың өзіндік құны $440-қа жетті, ал ресейлік бәсекелестер ұқсас өнімді $279-ға өндірді.
Сляб – бұл жай металл дайындама емес, металлургиядағы негізгі аралық өнім, одан кейіннен парақ прокаты жасалатын тікбұрышты болат кесек. Слябтың өзіндік құнын салыстыру – қозғалтқыштардың ПӘК-ін салыстыру сияқты: көрсеткіш неғұрлым төмен болса, өндіріс соғұрлым тиімді жұмыс істейді және соңғы өнім соғұрлым бәсекеге қабілетті болады.
Түбегейлі шаралар көп күттірмеді: операциялық тиімділік жөніндегі арнайы топ бір жыл ішінде өзіндік құнды тоннасына $320-ға дейін төмендетуге қол жеткізді. Жоспарларда $280 белгісіне жету сияқты амбициялық мақсат бар, бұл қазақстандық металға ресейлік және қытайлық аналогтармен тең дәрежеде бәсекелесуге мүмкіндік береді. Компанияның темір рудасы дивизионы терең қайта құрылымдаудан өтті, бұл шығындарды 30%-ға қысқартуға мүмкіндік берді.
Алайда, Исмаиловтың айтуынша, тиімділікке жолдағы басты кедергі техникалық мәселелер емес, көпжылдық сыбайлас жемқорлық схемалары болды.
«Қазір біз қалай болғанын білеміз. Ешбір компания сұр кассасыз комбинатпен мәміле жасай алмады. Бұл тиімді ғой – қызмет көрсетілген-көрсетілмегеніне қарамастан, актілер алдын ала қойылған. Металлургтер қаржыландыруды жеткіліксіз алып жатқан кезде, бэк-офис сәнді тұрғын үй салды», – дейді ол бұрынғы жұмыс жүйесі туралы.
Айтпақшы, өткен жылдың шілдесінде ФБРК редакциясы «Qarmet» АҚ-та ірі ұрлық жасауға күдікті екі адам туралы кеңейтілген материал жариялаған болатын. Қылмыстық топ жасаған алаяқтық фактісі бойынша қылмыстық іс аясында тергеуге кәсіпкерлер Мирас Ахметжанов пен Андрей Чижевский ілікті.
Бизнес-процестерді тазарту үшін «Qarmet» АҚ серіктестермен цифрлық коммуникация жүйесін QPartners енгізді және сатып алу жүйесін түбегейлі өзгертіп, делдалдық фирмаларды алып тастады. Кәсіпорынның айналасында Қазақстанның шағын және орта бизнес өкілдерінен кластер қалыптасуда, бұл өндірісті локализациялауды және шығындарды одан әрі төмендетуді ынталандыруы тиіс.
Qarmet-тің стратегиялық көкжиегі анық белгіленген: 2028 жылға қарай жылына 5 млн тонна болат өндіруге қол жеткізу. Бұл 30%-дан астам импортты алмастыруды қамтамасыз етеді және елдің металлургиялық тәуелсіздігін едәуір нығайтады.
Алматыдағы қонақ үй филиалы мен Теміртаудағы директорат резиденциясын қайта ұйымдастыруды қоса алғанда, шығындарды оңтайландыруға қарамастан, басшылық қаржылық қиындықтардың бар-жоғын жоққа шығарады. Дәлел ретінде әсерлі сан келтіріледі: өткен жыл ішінде компания $3,5 млрд инвестиция тартты.
Исмаилов жасырмайды: трансформация қарсылық тудырады.
«Кейбір ақпарат көздерінде, материалдар коммерциялық бөлім арқылы жарияланатын жерде, біз қоғамдық пікірдің дауысқа толы тақырыптар мен жоқ фактілер арқылы манипуляциялануын байқаймыз. Біз "Qarmet-ті шетелге саттық" деп, "Qarmet-ке қытайлар келді" деп, "біз ұшақ сатып алдық" деп, "біз шахталарды жауып жатырмыз" деп жазады. Тіпті әлеуметтік желілерге ешқашан болмаған құжаттардың түпнұсқаларын "жариялауға" дейін барады», – деп атап өтті басшы.
Алайда реформалардың алғашқы нәтижелері көрініп тұр: халықаралық нарықта қазақстандық металға сұраныс артып келеді. Компания негізгі өндірісті жаңғыртудан басқа, көмір шахталарын цифрландыру жобаларын және жинақталған 750 млн тонна өнеркәсіптік қалдықтарды қайта өңдеудің амбициялық жоспарын жариялады – бұл ондаған жылдар бойы кейінге қалдырылып келген экологиялық сын.
Еске салайық, «Qarmet» АҚ — Қарағанды облысы Теміртау қаласындағы Қарағанды металлургиялық комбинатын иеленетін ең ірі қазақстандық болат құю және тау-кен өндіру компаниясы. Комбинат Қазақстандағы ең ірі болат құю кәсіпорны болып табылады және үш департаментті қамтиды: болат, көмір және темір кені.
2023 жылдың тамызында Қарағанды облысында «АрселорМиттал Теміртау» АҚ көмір департаментінің «Қазақстанская» шахтасында конвейер таспасының өртенуі болды, сол кезде онда 227 адам болған. Бес шахтер қаза тапты.
Сол жылдың қазан айында тағы да «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-на тиесілі Қарағанды облысындағы Костенко шахтасында метан жарылысы 46 адамның өмірін қиып, 28 шахтерге жарақат келтірді.
Қайғылы оқиғадан кейін Қасым-Жомарт Тоқаев компаниямен инвестициялық ынтымақтастықты тоқтатуды тапсырды. Кейіннен ArcelorMittal Temirtau ресми түрде Қазақстанның юрисдикциясына өтті. Кәсіпорынның жаңа инвесторы Андрей Лаврентьев болды, ал кәсіпорын «Qarmet» деп қайта аталды.
2025 жылғы ақпанда белгілі болғандай, төрт лауазымды тұлға «Қазақстанская» шахтасында кеншілердің қаза болуына кінәлі деп танылып, оларға төрт жыл бас бостандығынан айыру жазасы тағайындалды. Айыпталушылар арасында өндіріс жөніндегі директордың орынбасары міндетін атқарушы, конвейерлік көлік учаскесінің бастығы және тағы екі адам болды.