Корреспондент ФБРК провел встречи с вице-министром экологии Жомартом Алиевым и руководителем управления охраны окружающей среды Астаны Даулетом Доскуловым для обсуждения экологических проблем столицы.
Встречи состоялись на фоне масштабного экологического расследования ФБРК в Астане и на прилегающих территориях. Чиновники признали системные сложности в борьбе с незаконными свалками и пообещали усилить контроль за мусороперевозящими компаниями, однако отметили ограниченность своих полномочий в решении ключевых вопросов.
ПОЛИГОН В КОЯНДЫ: ПРОБЛЕМА ПОД ОСОБЫМ КОНТРОЛЕМ
23 мая в доме министерств состоялась встреча корреспондента ФБРК с вице-министром экологии Жомартом Алиевым. Основной темой стал скандальный полигон в Коянды, который получил широкую огласку в социальных сетях.
Алиев сообщил, что вопрос находится под особым контролем министерства, однако признал серьезные трудности в работе. Главная проблема — отсутствие взаимодействия с департаментом по управлению земельными ресурсами (ДУЗР) Акмолинской области, который игнорирует письма и запросы министерства экологии.
«Министерство лишь координирует действия и дает рекомендации, а проверку и контроль выполняют другие структуры», — пояснил вице-министр.
По его словам, министерство не имеет полномочий для проведения проверок и занято более глобальными задачами в стране. Тем не менее, ведомство подало в суд на владельца полигона — ИП Марущака. Однако Алиев признал, что борьба с подобными нарушениями напоминает «гидру» — закрывая одно ТОО, на его месте появляется новое.
Что касается мусороперевозящих компаний: они не будут привлечены к ответственности— вся ответственность лежит на владельце земли, поскольку компании не обязаны проверять предпринимателей.
GPS-КОНТРОЛЬ И НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
На встречах была продемонстрирована GPS-система ТОО «Shalkar Innovations» для отслеживания мусоровозов. 27 мая состоялась вторая встреча корреспондента ФБРК — с Даулетом Доскуловым, руководителем управления охраны окружающей среды.
Он сообщил, что две из трех компаний прекратили вывоз в Коянды после проведенной с ними работы. Рекомендации игнорирует только компания «ГорКомТранс».
«Shalkar Innovations» заявляет, что располагает базой номеров машин и может предоставить данные о количестве рейсов на полигон. Предполагается, что это поможет оценить экологический ущерб и установить объективные штрафы.
ТАРИФЫ И ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ ИНИЦИАТИВЫ
Отдельное внимание привлек вопрос повышения тарифа на вывоз мусора с 390 до 700 тенге. Доскулов признался, что это его личная инициатива, о которой никто не просил.
На вопрос о целесообразности такого решения он объяснил, что дополнительные средства позволят компаниям качественнее работать, однако эта логика выглядит сомнительно.
СИСТЕМНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И БУДУЩИЕ ПЛАНЫ
В ходе встреч обсуждались и иные экологические проблемы. Доскулов выразил обеспокоенность состоянием Вячеславского водохранилища, из которого получает воду Астана. Он попросил направить материалы расследований и пообещал использовать административные ресурсы для решения проблем.
Чиновник отметил неэффективность борьбы со свалками — несмотря на усилия, они продолжают появляться в новых местах. Основной источник нарушений — строительные компании. В планах акимата — обязать их устанавливать GPS-трекеры на технику для отслеживания маршрутов.
Доскулов признал, что управление не всегда полностью читает поступающие письма, из-за чего некоторые проблемы остаются нерешенными. Он поблагодарил журналистов за работу и пообещал исправить ситуацию.
ВЫВОД
Встречи с представителями экологических ведомств выявили противоречивую картину: с одной стороны, чиновники демонстрируют понимание проблем и готовность к диалогу, с другой — признают ограниченность своих полномочий и системные сбои в работе.
GPS-контроль и обещания чиновников дают надежду, однако их эффективность покажет время. Ключевым остается вопрос координации между ведомствами и реального привлечения к ответственности всех участников цепочки обращения с отходами.