Комитет государственных доходов (КГД) не предоставил ФБРК сведения о таможенном оформлении шести иностранных тягачей, за которые с компании взыскали более 20,5 млн тенге утилизационного сбора. Министерство транспорта, в свою очередь, заявило, что проверка сведений о регистрации разных автомобилей с одинаковыми VIN-кодами не входит в его компетенцию.
ПОЧЕМУ ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ К ГОСУДАРСТВЕННЫМ БАЗАМ
Ранее ФБРК рассказывал, что ТОО «VEKTOR SHIPPING Co» временно ввезло в Казахстан шесть арендованных тягачей из России и Беларуси, которые, по утверждению компании, после окончания аренды вернули владельцам. Позднее те же VIN-коды появились в казахстанских базах у других владельцев.
29 сентября 2026 года суд взыскал с компании 20,59 млн тенге утилизационного сбора и 617 718 тенге госпошлины. В решении не уточнялось, подтверждён ли вывоз тягачей.
Чтобы выяснить эти обстоятельства и понять, как ведомства обмениваются сведениями о таких транспортных средствах, ФБРК направил запросы в государственные органы.
ПОЧЕМУ КГД ОТКАЗАЛСЯ ПРЕДОСТАВИТЬ СВЕДЕНИЯ
В ответе комитет сослался на статью 25 Договора о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), которая предусматривает свободное перемещение товаров между территориями государств-членов без таможенного декларирования и государственного контроля, за исключением предусмотренных договором случаев.
Кроме того, КГД указал на статью 19 Кодекса «О таможенном регулировании в Республике Казахстан». Она регулирует использование и защиту информации, полученной органами государственных доходов. Согласно ответу, такие сведения нельзя разглашать или передавать третьим лицам, кроме предусмотренных законом случаев.
В итоге комитет сообщил, что предоставить запрошенную редакцией информацию в пределах его компетенции не представляется возможным. Таким образом, редакция не получила подтверждения того, что оригинальные машины покинули страну в установленном порядке, но и сведений, опровергающих позицию перевозчика, комитет не предоставил.
ЧТО ОТВЕТИЛО МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
Министерство транспорта сообщило, что правила допуска автомобильных перевозчиков к международным грузоперевозкам регулируют выдачу карточек допуска для работы на соответствующих маршрутах.
В частности, пункт 9 Правил, утверждённых приказом министра транспорта и коммуникаций от 24 августа 2011 года № 523, не предусматривает выдачу таких карточек для некоторых категорий арендованных автомобилей, принадлежащих иностранным лицам, а также транспортных средств, находящихся на временном государственном учёте в Казахстане.
Однако по основному вопросу — появлению одинаковых VIN-кодов в регистрационных данных разных транспортных средств — ведомство заявило, что ведение такого учёта и проверка соответствующих сведений не входят в его компетенцию. Информацией по этому вопросу министерство не располагает.
В запросе редакция также спросила, поступали ли с 2023 года обращения о совпадении VIN-кодов, какие меры принимались и рассматривает ли министерство обмен данными между ведомствами. На эти вопросы ведомство не ответило.
КТО ДОЛЖЕН ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
Таким образом, вопрос о том, как одни и те же VIN-коды оказались в казахстанских базах у разных автомобилей, остаётся открытым. Ни КГД, ни минтранспорта не предоставили редакции информацию, которая позволила бы прояснить эту ситуацию.
22 октября 2026 года ТОО «VEKTOR SHIPPING Co» также направило заявления в департаменты полиции (ДП) Мангистауской и Кызылординской областей, попросив проверить предполагаемую подделку VIN-кодов и документов при регистрации двух автомобилей.
Пока суд взыскал с перевозчика утилизационный сбор, но вопросы о происхождении регистрационных записей и обстоятельствах появления автомобилей с совпадающими VIN остаются открытыми. Утверждения компании о подделке идентификационных номеров также требуют проверки и не могут считаться установленными фактами.
Редакция ФБРК продолжит следить за развитием ситуации.
