С 1 июля 2026 года в Казахстане вступила в силу часть новых требований к эксплуатации арендных электросамокатов. Сервисы кикшеринга обязаны идентифицировать пользователей, проверять их возраст и наличие водительских прав, а также применять цифровые инструменты контроля за использованием транспорта.
КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НАЧАЛИ ДЕЙСТВОВАТЬ
По данным Digital Business, изменения предусмотрены поправками, подписанными в декабре 2025 года.
С 1 июля сервисы кикшеринга обязаны:
- контролировать техническое состояние электросамокатов и проводить их обслуживание;
- оформить обязательное страхование каждого самоката;
- вести учет транспорта и размещать на нем уникальные идентификационные номера;
- использовать технологии отслеживания местоположения и скорости;
- автоматически ограничивать скорость в обозначенных зонах;
- передавать предусмотренные законом данные в уполномоченные органы;
- интегрироваться с государственными информационными системами для идентификации пользователей, проверки возраста и наличия водительских прав.
При этом наличие водительского удостоверения требуется только для движения на арендном электросамокате по проезжей части. Пользователи без водительских прав могут пользоваться электросамокатами на велодорожках и велополосах.
ЧТО ИЗМЕНИТСЯ С 25 АВГУСТА
25 августа 2026 года вступит в силу еще одна поправка, согласно которой электросамокатам запрещается движение по тротуарам.
Ранее законодательство разрешало движение по тротуарам со скоростью не более 6 км/ч, если отсутствовали велодорожки или велополосы. После вступления новых норм пользователи без водительских прав смогут передвигаться только по велодорожкам и велополосам.
КАК БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ КОНТРОЛЬ
Как пояснила официальный представитель комитета административной полиции министерства внутренних дел (КАП МВД) Актоты Боранова, контроль будет строиться с использованием цифровых инструментов, включая GPS, геозоны, автоматическое ограничение скорости и учет каждого электросамоката.
По ее словам, сервисы смогут фиксировать технические данные, ограничивать скорость и передавать предусмотренную законом информацию уполномоченным органам, однако решение о привлечении к ответственности принимает полиция.
Представители нескольких сервисов кикшеринга сообщили, что существующая точность GPS не позволяет надежно различать расположенные рядом тротуары, велодорожки и проезжую часть. Поэтому технически полностью исключить нарушения только средствами геолокации, по их оценке, невозможно.
КАК ОТРАСЛЬ ОЦЕНИВАЕТ ИЗМЕНЕНИЯ
Представители кикшеринговых компаний сообщили, что поддерживают регулирование отрасли, однако по-разному оценивают возможное влияние новых требований.
В компании Whoosh заявили, что не ожидают существенного влияния на спрос. В JET допустили снижение количества поездок на 20–30%, отметив, что дальнейшая ситуация будет зависеть от практики применения новых правил. В Яндекс Go считают, что часть пользователей может отказаться от аренды и перейти на личные электросамокаты либо другие виды транспорта.
Опрошенные представители отрасли и урбанисты также отметили, что дальнейшее развитие микромобильности во многом зависит от развития велосипедной инфраструктуры.
