编辑部FBRK继续讲述哈萨克斯坦国家公司执行机构成员薪酬总额的情况。
此前，我们报道过哈萨克斯坦投资控股公司“萨姆鲁克-卡泽纳”国家福利基金股份公司旗下多个公司董事会的奖金数额，包括“哈萨克斯坦国家石油天然气公司”股份公司 、“哈萨克斯坦国家原子能工业公司”股份公司 、“QazaqGaz国家天然气公司”股份公司 、“哈萨克电信”股份公司 、“KEGOC”股份公司 、“萨姆鲁克-能源”股份公司 、“哈萨克邮政”股份公司 、“哈萨克斯坦国家铁路公司”股份公司 以及 “萨姆鲁克-卡泽纳建设”股份公司。
今天我们要说的是哈萨克斯坦领先的航空公司——“阿斯塔纳航空”股份公司。
2024年上半年，该公司收入为5.862亿美元，较2023年上半年的5.191亿美元增长了12.9%。
“阿斯塔纳航空”股份公司设有单一执行机构，即由彼得·福斯特担任领导，他自2005年起至今一直掌管该公司。
值得注意的是，在此之前，即2002年至2005年，彼得·福斯特曾担任文莱皇家航空公司的首席执行官，更早之前，他则领导了菲律宾航空公司的重组团队。
2020年，彼得·福斯特获得的薪酬超过2.88亿坚戈，2021年这一数额约为3.09亿坚戈，2022年超过3.94亿坚戈，而2023年约为4.05亿坚戈。
因此，四年来彼得·福斯特总共获得了约14亿坚戈。
回想一下，今年二月，记者丹尼斯·克里沃舍耶夫声称，阿斯塔纳航空公司只服务于彼得·福斯特及其圈子的利益。
此外，该公司最近频繁卷入丑闻。去年，“阿斯塔纳航空”股份公司因涉嫌滥用市场支配地位而被调查，并因此被处以超过8.76亿坚戈的罚款。
调查发现，当客户在起飞当天或临近几天购买机票时，该航空公司无理地向所有乘客收取燃油附加费。
今年四月，根据一次突击检查的结果，阿斯塔纳航空公司因不符合信息安全要求而被追究行政责任。
除此之外，该公司还常因航班延误而成为批评的目标。今年七月，第一副总理罗曼·斯克利亚尔解释称，阿斯塔纳航空公司航班偶尔延误的原因是缺乏足够的备用飞机。
不久前，该航空公司的空乘人员向总统递交了一份申诉，其中反映了阿斯塔纳航空公司内部的问题，即低工资和“人员臃肿”。
随后，交通部长马拉特·卡拉巴耶夫表示，申诉中提到的问题与事实不符，但审计委员会最终还是成立了。
与此同时，民航委员会副主席达尔汗·卡蒂舍夫报告称，该公司的飞机数量充足，延误可以用夏季飞机超负荷运转来解释。
值得注意的是，关于“阿斯塔纳航空”股份公司活动的讨论最近变得尤为频繁，这让人联想到，对该公司的负面看法可能是人为制造的，而这场信息攻击的目的或许很快就会明朗。
未完待续……