ФБРК редакциясы Қазақстанның ұлттық компанияларының атқарушы органдары мүшелерінің жиынтық сыйақы мөлшері туралы әңгімені жалғастырады.
Бұған дейін біз Қазақстанның инвестициялық холдингі «Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ құрамына кіретін «ҚазМұнайГаз» ҰК» АҚ, «Қазатомөнеркәсіп» ҰАК» АҚ, «QazaqGaz» ҰК» АҚ, «Қазақтелеком» АҚ, «KEGOC» АҚ, «Самұрық-Энерго» АҚ, «Қазпошта» АҚ, «Қазақстан темір жолы» АҚ және «Samruk-Kazyna Construction» АҚ, басқарма мүшелерінің сыйақы мөлшері туралы жазған болатынбыз.
Бүгін Қазақстанның жетекші әуекомпаниясы – «Air Astana» АҚ туралы сөз болады.
2024 жылдың бірінші жартыжылдығында компанияның кірісі құрады $586,2 млн, бұл 2023 жылдың бірінші жартыжылдығындағы $519,1 млн-мен салыстырғанда 12,9%-ға артық.
«Air Astana» АҚ-ның жалғыз атқарушы органы бар, ол – компанияны 2005 жылдан бері басқарып келе жатқан Питер Фостер.
Айта кетейік, бұған дейін - 2002-2005 жылдары Питер Фостер Royal Brunei Airlines әуекомпаниясының бас атқарушы директоры қызметін атқарған, ал одан бұрын Philippine Airlines Inc әуекомпаниясының оңалту тобын басқарған.
2020 жылы Питер Фостер 288 млн теңгеден астам сыйақы алды, 2021 жылы бұл сома шамамен 309 млн теңгені құрады, 2022 жылы – 394 млн теңгеден астам, ал 2023 жылы – шамамен 405 млн теңге болды.
Осылайша, төрт жыл ішінде Питер Фостер жиынтық түрде шамамен 1,4 млрд теңге алды.
Еске салайық, биылғы жылдың ақпан айында журналист Денис Кривошеев мәлімдегендей, Air Astana компаниясы тек Питер Фостер мен оның айналасының мүдделеріне қызмет етеді.
Сонымен қатар, соңғы кездері компания жиі жанжалдарға тап болып жүр. Өткен жылы «Air Astana» АҚ үстемдік жағдайын теріс пайдаланды деген күдікке ілігіп, кейін бұл үшін айыппұл салынды сомасы 876 млн теңгеден астам.
Тексеру барысында клиенттер ұшу күні немесе алдағы күндерге билет сатып алған жағдайларда, әуекомпания барлық жолаушылардан негізсіз отын алымын ұстап қалғаны анықталды.
Биылғы жылдың сәуір айында Air Astana-ның жоспардан тыс тексеру нәтижелері бойынша ақпараттық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келмегені үшін әкімшілік жауапкершілікке тартылды.
Бұдан басқа, компания рейстердің кешігуі салдарынан жиі сынға ұшырайды. Биылғы жылдың шілдесінде премьер-министрдің бірінші орынбасары Роман Скляр Air Astana рейстерінің мерзімді кешігуін жеткілікті резервтік ұшақтардың болмауымен түсіндірді.
Таяуда ғана әуекомпанияның бортсеріктері Президенттің атына өтініш жолдап, Air Astana-дағы проблемалар, атап айтқанда, төмен жалақы мен «штаттың көптігі» туралы айтқан болатын.
Кейінірек көлік министрі Марат Қарабаев өтініште көрсетілген проблемалар шындыққа сәйкес келмейтінін мәлімдеді, алайда тексеру комиссиясы бәрібір құрылды.
Сонымен бірге азаматтық авиация комитеті төрағасының орынбасары Дархан Қатышев компанияның ұшақтары жеткілікті екенін, ал кешігулерді олардың жазғы уақыттағы шамадан тыс жүктемелілігімен түсіндіруге болатынын хабарлады.
Айта кету керек, «Air Astana» АҚ-ның қызметі туралы әңгімелер соңғы кездері әсіресе жиілеп кетті, бұл компания туралы теріс пікірді жасанды түрде жасап жатқан сияқты деген ойға жетелейді және бұл ақпараттық шабуылдың мақсаттары жақын арада айқындалатын шығар.
Жалғасы бар…