在西哈萨克斯坦州坠毁的米-8直升机的四名机组成员在不同情况下遇难。两人因伤势过重死亡，另外两人因全身失温死亡。
关于机组人员死亡的调查结果
根据Telegram频道 “Kozachkov offside”的数据，副驾驶弗拉基米尔·阿法纳西耶夫和工程师扎尔杰姆·多斯卡利耶夫因坠机时受到的多处身体伤害而死亡。
机长多夫列特拜·卡纳托夫和随机机械师西亚兹别克·安多索夫死于全身失温。同时，仍然不清楚如果他们得到更早的救援是否有可能生还。
救援人员抵达耗时多久
直升机在当地时间14：38坠毁，救援人员在19：07抵达事发现场。因此，从坠机到救援到达之间经过了数小时。
在庭审过程中，此前曾讨论过事发现场坐标的传递问题。证人努尔别克·沙基舍夫是交通运输部航空事故与事件调查管理局首席专家，他在法庭上表示，直升机坠落后，机长仍然活着并成功传递了位置信息。
据证人陈述，坐标传递出现了延误。
庭审中出现了哪些问题
新的情况也在紧急情况部与保险公司“欧亚”之间关于坠毁直升机赔偿的争议中被讨论。
根据该报道，保险公司的代表向“哈萨克航空救援”股份公司的代表询问了机载系统的运行情况。具体而言，讨论了近地警告系统的关闭问题，该系统本可以警告机组人员飞行高度过低。
双方还单独涉及了科斯帕斯-萨尔萨特警报系统的问题，该系统应当传递飞行器的坐标。“哈萨克航空救援”的代表拒绝回答这个问题，理由是该问题不属于当前审理的经济纠纷的范围。
仍然是法庭审理对象的事项
与此同时，与2023年2月发生的米-8灾难相关的两起诉讼程序仍在继续。在西哈萨克斯坦州拜捷列克区，正在审理针对遇难飞行员提起的刑事案件。控方认为，他们的行为导致了这起空难。
在阿拉木图，紧急情况部正要求保险公司“欧亚”支付坠毁直升机的赔偿金。双方继续就飞机的价值和保险赔偿金额进行争论。
背景
这起灾难发生于2023年2月23日，地点距贝比特希利克村六公里处。该直升机是应“哈萨克斯坦石油运输”股份公司的申请执行商业航班。事故造成四名机组成员死亡，另有两人受伤。
控方依据《哈萨克斯坦共和国刑法典》第344条第3部分（“违反航空运输安全运行或运营规则，因过失导致两人或两人以上死亡”）对遇难的机长达夫列特拜·卡纳托夫和副驾驶弗拉基米尔·阿法纳西耶夫提起指控。
哈萨克斯坦紧急情况部已向法院提起诉讼，要求保险公司“欧亚”赔偿坠毁的米-8直升机。诉讼金额约为80亿坚戈，已成为双方争议的焦点。
此前，证人努尔别克·沙基舍夫在法庭上公布了航空委员会在调查材料中指出的原因。据他所述，机组人员与地面失去了视觉接触，未能及时做出返航决定，也未能上升到安全高度。
