Четыре члена экипажа вертолета МИ-8, потерпевшего крушение в Западно-Казахстанской области (ЗКО), погибли при разных обстоятельствах. Два человека скончались от полученных травм, еще двое — от общего переохлаждения.
ЧТО ВЫЯСНИЛОСЬ О ГИБЕЛИ ЭКИПАЖА
По данным Telegram-канала «Kozachkov offside», второй пилот Владимир Афанасьев и инженер Жардем Доскалиев скончались из-за многочисленных телесных повреждений, полученных при крушении.
Первый пилот Довлетбай Канатов и бортмеханик Сиязбек Андосов умерли от общего переохлаждения. При этом остается неизвестным, имелась ли у них возможность выжить при более раннем прибытии помощи.
СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНЯЛО ПРИБЫТИЕ СПАСАТЕЛЕЙ
Вертолет упал в 14:38 по местному времени, а спасатели прибыли к месту происшествия в 19:07. Таким образом, между крушением и прибытием помощи прошло несколько часов.
В ходе судебного процесса ранее обсуждался вопрос о передаче координат места происшествия. Свидетель Нурбек Шакишев, главный эксперт управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов министерства транспорта, сообщил в суде, что после падения вертолета командир воздушного судна был жив и успел передать данные о местонахождении.
По словам свидетеля, координаты были переданы с опозданием.
КАКИЕ ВОПРОСЫ ВОЗНИКЛИ НА СУДЕБНОМ ЗАСЕДАНИИ
Новые обстоятельства обсуждались также в споре между министерством по чрезвычайным ситуациям (МЧС) и страховой компанией «Евразия» о компенсации за потерянный вертолет.
Представители страховщика, согласно публикации, задавали вопросы представителю АО «Казавиаспас» о работе бортовых систем. В частности, обсуждалось отключение системы раннего предупреждения близости земли, которая могла предупреждать экипаж о малой высоте полета.
Отдельно стороны затронули вопрос о системе оповещения КОСПАС-САРСАТ, которая должна передавать координаты воздушного судна. Представитель «Казавиаспаса» не стал отвечать на этот вопрос, сославшись на то, что он не относится к предмету рассматриваемого экономического спора.
ЧТО ОСТАЕТСЯ ПРЕДМЕТОМ СУДЕБНЫХ РАЗБИРАТЕЛЬСТВ
Одновременно продолжаются два процесса, связанных с катастрофой МИ-8 в феврале 2023 года. В Байтерекском районе ЗКО рассматривается уголовное дело в отношении погибших пилотов. По версии обвинения, их действия привели к авиакатастрофе.
В Алматы МЧС добивается от страховой компании «Евразия» выплаты компенсации за разбившийся вертолет. Стороны продолжают спорить о стоимости воздушного судна и размере страхового возмещения.
КОНТЕКСТ
Катастрофа произошла 23 февраля 2023 года в шести километрах от села Бейбитшилик. Вертолет выполнял коммерческий рейс по заявке АО «КазТрансОйл». В результате катастрофы погибли четыре члена экипажа, еще два человека получили травмы.
Обвинение по части 3 статьи 344 УК РК («Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц») предъявлено погибшим командиру Давлетбаю Канатову и второму пилоту Владимиру Афанасьеву.
Министерство по чрезвычайным ситуациям (МЧС) Казахстана обратилось в суд с требованием взыскать со страховой компании «Евразия» компенсацию за разбившийся вертолет МИ-8. Сумма иска составляет около 8 млрд тенге и стала предметом спора между сторонами.
Ранее свидетель Нурбек Шакишев назвал в суде причины, которые авиационная комиссия указала в материалах расследования. По его словам, экипаж потерял визуальный контакт с землей, несвоевременно принял решение о возвращении и не успел выйти на безопасную высоту.
