В Туркестанской области из пяти введённых в эксплуатацию автоматизированных станций измерения (АСИ) две вышли из строя: одну подожгли, на другой повредили трансформатор и кабели весовых датчиков. Ущерб от поджога оценили в 20,6 млн тенге, а стоимость восстановления второй станции ещё предстоит определить.
ЧТО ОТВЕТИЛИ В УПРАВЛЕНИИ
Ранее в редакцию ФБРК поступили видеозаписи, на которых зафиксированы повреждённые, разграбленные и сгоревшие АСИ на дорогах областного значения. В ответ на запрос редакции управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Туркестанской области сообщило о состоянии станций весового контроля.
На территории области определили семь участков для установки АСИ. Пять станций введены в эксплуатацию, однако две из них уже не работают из-за повреждений.
СКОЛЬКО СТОИТ ПОВРЕЖДЁННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
На трассе КХ-8 «Граница Республики Узбекистан — Шардара — Темирлан — М-32», на 208-м километре, станция перестала работать 6 октября 2026 года после поджога оборудования. Управление оценило ущерб в 20,6 млн тенге.
На трассе КХ-92 «Арыс — Монтайтас», на 38-м километре, станция временно не работает с 13 августа 2026 года. Там повреждены трансформатор и кабели весовых датчиков. Размер ущерба и стоимость восстановительных работ ещё предстоит определить.
ГДЕ РАБОТАЮТ СТАНЦИИ И ГДЕ УСТАНОВЯТ НОВЫЕ
Помимо двух повреждённых объектов, управление перечислило работающие станции на трассе КХ-3 «Коксайек — Аксу — Шаян — Мынбулак — М-32» — в районе населённых пунктов Карамурт и Аксукент, а также на дороге районного значения КХSR-16 в населённом пункте Айтеке би.
На установку ещё двух АСИ в 2026–2027 годах предусмотрено финансирование. Одну станцию разместят на трассе КХ-8 на 238-м километре, вторую — на дороге КХ-63 «Бадам — Шубар — Аккойлы — Кутарыс — Карабулак — станция Тюлькубас» на 5-м километре.
ПОЧЕМУ ГРУЗОВИКИ ПРОДОЛЖАЮТ ОБХОДИТЬ ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ
По информации управления, на участках с установленными станциями предусмотрены меры против объезда по обочине: колесоотбойные брусья, блоки, дорожная разметка и камеры «Сергек». При этом ведомство признаёт, что водители грузовиков используют альтернативные маршруты по республиканским дорогам и подъездам к городам республиканского значения.
Помимо этого, водители снимают или загрязняют госномера, пересекают сплошную линию разметки, а также перегружают инертные материалы в тяжеловесные грузовики после прохождения АСИ с соблюдением нормативной массы.
КАК ОБСТОЯТ ДЕЛА С УСТАНОВКОЙ АСИ ПО КАЗАХСТАНУ
Ведомство сослалось на поручение Администрации Президента, согласно которому установку 220 станций необходимо было завершить до 1 сентября 2026 года. Из этого количества 150 объектов приходились на министерство промышленности и строительства, ещё 70 — на АО «НК «ҚазАвтоЖол».
Однако на момент подготовки ответа в Казахстане установили 83 АСИ: 47 на республиканских и 36 на областных дорогах. Управление связывает продолжающиеся нарушения с неполным охватом дорожной сети станциями весового контроля.
КОНТЕКСТ
В январе 2026 года ФБРК подробно изучил работу АСИ. Анализ документов, официальных ответов государственных органов и статистики показал, что после запуска автоматического оформления постановлений через Единый реестр административных производств (ЕРАП) органы прокуратуры начали пересматривать часть административных производств, связанных с работой отдельных АСИ.
В ночь на 28 августа неизвестные подожгли станцию АСИ на трассе Астана - Караганда, а камера на этом участке, по данным полиции, не работала. Поджог произошёл на фоне дела Гани Салмаева и отмены штрафов за перегруз на сумму более 40 млн тенге.
Вместе с тем, водители цементовозов открыто объезжают посты весового контроля в области Жетысу. В Кербулакском районе на видео попали грузовики, среди которых были машины с логотипом АО «НК «ҚазАвтоЖол». Компания заявила, что нарушения устранили, однако позднее появилась новая видеозапись с очередным объездом.
